ကားက တုိက္တုိင္းလည္းေလအိပ္မပြင့္ႏုိင္ပါ…ကုိသက္






Seat Belts Are Forever
ကြ်န္ေတာ့္ကားမိတ္ ေဆြမ်ားအတြက္ ေစတနာအရင္းခံေလးနဲ႔ရည္ရြယ္ကာ ဒီအေၾကာင္း ေလးေတြကို ထဲထဲ၀င္၀င္သိေစခ်င္ လို႔တင္ျပေပးလိုက္ပါတယ္။
တစ္ခါတစ္ရံသစ္ပင္ေျဖာင့္ရင္ အတက္ရခက္စကားေျဖာင့္ရင္ အၾကားရခက္ဆိုတာကိုႀကိဳေႁပာထားရပါရေစ။ ေဒါသသံေလးပါခဲ့ရင္လည္း ဂ႐ုဏာနဲ႔ေျပာလိုက္တဲ့ဂ႐ုဏာ ေဒါေသာအသံပဲျဖစ္မွာပါလို႔ အာမခံပါတယ္။
ျမန္မာႁပည္က လူအမ်ားေခတ္မီကားမ်ားကိုထဲထဲ၀င္၀င္သိ လာတာစီးဖူးလာၾကတာ ၃ ႏွစ္ ေလာက္ပဲရွိပါေသးပါတယ္။ လြန္ခဲ့ တဲ့ ၂၀၁၃ ေလာက္ၾကမွ EFI ကားမ်ားကို Ontane-ဆီမ်ားနဲ႔ ရႊီးကနဲတကယ္ေမာင္းဖူးၾကပါတယ္။ ဟိုနာမည္ႀကီးတဲ့ အျမန္လမ္းႀကီးကလည္း ေခတ္မီကားမ်ားနဲ႔ ၁နာရီကိုကီလိုမီတာ ၁၀၀ ေက်ာ္ ေအးေဆးေမာင္းႏိုင္ဖို႕အခ်ိန္ကိုက္ ေပၚေပါက္လို႔လာျပန္တယ္။ လူ႔အ မွားကားအမွား လမ္းအမွားေၾကာင့္ ေသလိုက္တဲ့လူေတြလည္းေသာက္ေသာက္လဲေနာက္ေသာက္ေသာက္ မလဲေအာင္ဆင္ျခင္သတိျပဳႏိုင္ရင္ရပါတယ္။
အႁမန္လမ္းႄကီးထဲထဲ၀င္၀င္ စဖြင့္ကတည္းအခ်ိန္ကစလို႔ ခုစာေရး ေနတဲ့အခ်ိန္အထိ လူေသတာ ၆၀၀ ေကာင္းေကာင္းေက်ာ္သြားပါၿပီ။ နာမည္ႀကီးအျမန္လမ္းႀကီး အရွည္ကအတိအက်ဆိုရင္ ၃၆၆ မိုင္နဲ႔ ၃ဖာလံုရွိပါတယ္။ သခၤ်ာနည္း အရပ်မ္းမွ်တြက္ႁပရရင္ ၁ မိုင္ လူ ၂ေယာက္ နည္းပါးေသေနတယ္ေပါ့။
အထူးသိေစခ်င္တာကေတာ့ အျမန္လမ္းနဲ႔ပတ္သက္သမွ်အဖြဲ႕ အစည္းအားလံုးကျဖစ္သမွ်ပ်က္ သမွ်မွတ္တမ္းတင္ထားရပါတယ္။
ႏွစ္တစ္ႏွစ္မွာ ပထမ ၃ လ ပတ္တိုင္းကို ဆားေဗးဆင္းထားရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ၁ႏွစ္လံုးအတြက္ စာရင္းခ်ဳပ္ထားတယ္။ သိသင့္တာေလးမို႔ ေျပာျပလိုက္ပါမယ္။
(၂၀၁၄ တစ္ႏွစ္လံုး)
မေတာ္တဆမႈေပါင္း - ၄၁၂မႈ
ေသဆံုး - ၁၅၇
ဒဏ္ရာရ - ၇၆၆
(၂၀၁၅ တစ္ႏွစ္လံုး)
မေတာ္တဆမႈေပါင္း - ၄၅၃မႈ
ေသဆံုး - ၂၄
ဒဏ္ရာရ - ၁၀၃၃
(၂၀၁၆-၃လပတ္-မတ္လ-၃၁-ရက္အထိ)
မေတာ္တဆမႈေပါင္း - ၁၇၄မႈ
ေသဆံုး - ၄၁
ဒဏ္ရာရ - ၂၈၀
ေသခ်ာၾကည့္လိုက္ေတာ့ ၂၀၁၆ ပထမ-၃လပတ္စာရင္းထဲ က လူေသႏႈန္းက ၂၀၁၅-တစ္ ႏွစ္လံုးမွာေသဆံုးသူဦးေရ ၂၄ ေယာက္ထက္ပိုေနတာကိုေတြ႕လာရပါတယ္။
၄၁ေယာက္ဆိုတာနဲ႔မွတ္လို႔ ခုေျပာတဲ့အခ်ိန္မွာ ဒီထက္မ်ားေနပါၿပီ။ ဒီေန႔ပဲ၂ ေယာက္ေသျပန္ျပီ။ ထံုးစံအတိုင္းCG ျမင့္တဲ့ Surf ကားပါပဲတဲ့။ မဟုတ္တဲ့ေန ရာမွာတိုးတက္လာIncrease ျဖစ္လာတာၾကည့္ ၾကပါဦးဗ်ာ။ မေတာ္တဆျဖစ္စဥ္ အားလံုးအေရအတြက္ဟာလည္း ၂၀၁၅ ၃လပတ္စာရင္းထက္ ၉၈ မႈအသာစီးရေနတာကိုေတြ႔ရေတာ့ ထိခိုက္မႈမျဖစ္ဖို႔အေရးမေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္လို႔ကေတာ့ ၂၀၁၆ ႏွစ္ကုန္စာရင္း သာခ်ဳပ္ေပးရရင္ေတာ့ မေတြးရဲပါဘူးဗ်ာ။
ပထမလမ္းေၾကာင့္ေျပာတယ္။
ဒုတိယယာဥ္ေၾကာင့္ေျပာတယ္။
တတိယ လူေၾကာင့္ေျပာျပန္တယ္။
ဘာေၾကာင့္ျဖစ္ျဖစ္ လူေသရရင္အဆိုးဆံုးပါ။
လမ္းလည္း လူကလုပ္ထားတာပါ။ ယာဥ္ကိုလည္းလူကလုပ္ထားတာပါပဲ။ ယာဥ္ကိုေမာင္းတာ လည္းလူပါပဲဆိုေတာ့ ေနာက္ဆံုး ေကာက္ခ်က္ခ်လိုက္ခ်င္တာကေတာ့ လူပဲအဓိကပါပဲလို႔လည္း ေျပာလိုက္ပါေတာ့တယ္။
ငယ္ငယ္တုန္းကၾကားဖူးတဲ့ ပံုျပင္ေလးကိုေျပာျပလိုက္မယ္။ ဘုန္းႀကီးေက်ာင္းတစ္ေက်ာင္းမွာ ဘုန္းႀကီးေက်ာင္းသားအခ်င္းခ်င္း အၿမဲရန္ျဖစ္ၾကတယ္။ ဘယ္သူနဲ႔ျဖစ္ျဖစ္ငပြႀကီးဆိုတဲ့ ဘုန္းႀကီး ေက်ာင္းသားအၿမဲပါတယ္။ ဒီေတာ့ ရန္ျဖစ္သံၾကားတိုင္း ဘုန္းႀကီးက ခု ျဖစ္တဲ့ ၂ ေယာက္မွာ ဟိုေကာင့္ နာမည္မေျပာနဲ႔အျခားတစ္ေယာက္ နာမည္ပဲေျပာေပေတာ့ဆိုၿပီး ၂-ေယာက္စလံုးကိုေခၚၿပီး ႀကိမ္နဲ႔႐ိုက္ပါတယ္။
ဒါေၾကာင့္မို႔ ကြ်န္ေတာ္တို႔ လည္းငပြႀကီးအေၾကာင္းမေျပာေတာ့ဘဲ အျခားေက်ာင္းသားမ်ားအေၾကာင္း ပဲေျပာပါေတာ့မယ္။ ငပြႀကီးဆိုသူ လည္းလူတိုင္းနဲ႔ရန္ႁဖစ္ေနရလို႔နာ မည္ပ်က္ေနပါၿပီ။ ဘုန္းႀကီး ႐ိုက္ တဲ့ႄကိမ္လည္းခံေနရပါႃပီ။ ငပြႀကီးကိုလည္း အားနာလွပါသည္။ ဒါေၾကာင့္ ငပြႀကီးကလြဲလို႔အျခား ေက်ာင္းသားမ်ား အေၾကာင္းေျပာၾကရေအာင္ ကားတစ္စီးလမ္းေပၚမွာအျမန္ႏႈန္းတစ္ခုနဲ႔ေမာင္းေနၿပီ ဆိုလွ်င္အျခားလႈပ္ရွားေနေသာ အရာတစ္ခုသို႔မဟုတ္တည္ၿငိမ္ေသာ အရာတစ္ခုတို႔ႁပင္းထန္စြာတိုက္မိ ျခင္းတို႔ အခ်ိန္မေရြးျဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။
ဒါကို Collsion လို႔ေခၚပါတယ္။ စြန္႔စားမႈတစ္ခုနဲ႔ေမာင္း ေနရတယ္စီးေနရတယ္ဆိုပါေတာ့။ ဒီလိုျဖစ္ခဲ့ရင္ တတ္ႏိုင္သေလာက္ ထိခိုက္မႈနည္းေအာင္ ကားကုမၸဏီတို႔က တီထြင္ႀကံဆေပးရတယ္။
ကားအားလံုးမွာလည္း ထိုင္ ခံုသက္ကယ္ခါးပတ္နဲ႔အဲယားဘက္ ဆိုတာလည္းပါလာၾကတယ္ ထိုင္ခံုခါးပါတ္က ကနဦးေရွးမဆြက တည္းကေပၚလာတာၾကာပါၿပီ။
ေလအိတ္ဆိုတဲ့ Airbag ကေတာ့ ေတာ္၀င္မင္းသမီး ဒိုင္ယာနာကားတိုက္ၿပီး ေသၿပီးကတည္းက ကားေလာကမွာထူးျခား စြာႏိုးထလာခဲ့ပါတယ္။
၁၉၉၆ MdIေနာက္ပိုင္းကားမ်ားကစလို႔ Airbag ပါလာၾကတာမ်ားပါတယ္။ ကားတိုင္းမပါမျဖစ္ ပါၾကေစဖို႔သက္ဆိုင္ရာကညြန္ၾကားေပးထားပါတယ္။
ထိုင္ခံုခါးပတ္ကို Safety Seat Belt သက္ကယ္ခါးပတ္လို႔ေခၚေပမယ့္ အခုေနာက္ပိုင္းေခတ္စားလာတဲ့ ေလအိတ္ကို Airbag လို႔ တိုက္႐ိုက္မေခၚဘဲ SRS Airbag လို႔ေခၚေပးထားတာထူးျခားေနပါတယ္။
အတိအက်အဓိပၸါယ္က Supplemental Restraint System Airbag လို႔ေျပာပါတယ္။ေနာက္ဆက္တြဲအျဖစ္ ထပ္မံဟန္႔ တားထိန္းခ်ဳပ္ျခင္းလို႔အဓိပၸာယ္ရေနပါတယ္။
ဒီေတာ့မူရင္း အဓိက Primary သက္ကယ္စနစ္ကသူမဟုတ္ဘူးဆို တာေပၚလြင္ေနပါတယ္။ ခုေျပာတဲ့ သက္ကယ္ေလအိတ္စနစ္ကို လူက အဓိကအားကိုးလို႔မရပါဘူးလို႔ေျပာရင္ရပါတယ္။ ကားထိခိုက္မႈ တစ္စံုတစ္ရာေၾကာင့္လူကို တကယ္ကာကြယ္ေပးႏိုင္မွာကေတာ့ ရာႏႈန္းႁပည့္မဟုတ္ေတာင္ အတတ္ ႏိုင္ဆံုးကာကြယ္ေပးႏိုင္မယ့္ အရာကေတာ့ ထိုင္ခံုသက္ကယ္ခါးပတ္ ပါပဲ။ ဒီစနစ္ကိုျပဳလုပ္ထားတာလည္း ႐ိုးရွင္းၿပီးစိတ္၀င္စားစရာ ေကာင္းပါတယ္။
သင္ကားမေမာင္းခင္ ထိုင္ခံု ခါးပတ္ကိုေသခ်ာစြာကလစ္ဆိုတဲ့ ျမည္သံၾကားတဲ့အထိပတ္လိုက္ပါ။ သင့္ကိုယ္လံုးအေနထားအရ သက္ေသာင့္သက္သာပတ္ႏိုင္တာကိုေတြ႕ရမယ္။ ပခံုးေပၚကႀကိဳးကိုကိုယ္ ေပၚသိုင္းလာတဲ့အထိလြယ္ကူစြာလို သေလာက္ထြက္လာမယ္။
အဓိကခါးေအာက္ပိုင္းေပါင္ အေပၚကိုေတာ့ အသင့္အတင့္တင္းၾကပ္ၿပီးထိုင္ခံုမွာခ်ဳပ္ထားေပးလိုက္ပါၿပီ။ ပခံုးေပၚကစလြယ္သိုင္းႀကိဳး ကေတာ့ လိုတိုးပိုေလွ်ာ့ႀကိဳက္သလိုလုပ္ႏိုင္ပါေသးတယ္။
လူအမ်ားက ေသခ်ာစြာမေလ့လာထားမိေတာ့ ႐ိုးရွင္းစြာေတြးထားဖူးတယ္။ ထိုင္ ခံုနဲ႔လူကိုႄကိဳးနဲ႔ခ်ည္သလိုလုပ္ထားေတာ့ ဘာဆန္းသလဲေပါ့။
ကားေမွာက္ရင္ လူတႁခား ထိုင္ခံုတျခားမျဖစ္ေအာင္ ခ်ည္ထားလို႔ လူကထိုင္ခံုနဲ႔တစ္ပါးတည္းတြဲလ်က္ေနမယ္။ ဒါေၾကာင့္ မို႔ထိခိုက္မိရင္ထိခိုက္မႈနည္းမယ္။
အထူးသျဖင့္ကားအျပင္ကိုလြင့္ စင္မထြက္ႏိုင္ဘူး။ ကားထဲမွာ လူကဂြ်မ္းထိုးေမွာက္ခံုမျဖစ္ႏိုင္ဘူးလို႔ပဲ႐ိုးရွင္း စြာထင္ခဲ့ၾကပါတယ္။
ေလယာဥ္ထိုင္ခံုဆိုရင္ေတာ့မွန္ပါတယ္။ စလြယ္သိုင္းတစ္ခုမပါလို႔ တကယ္ေတာ့ ကားထိုင္ခံုသက္ ကယ္ခါးပတ္စနစ္ကိုတီထြင္ ထားတာ နည္းပညာအဆင့္ျမင့္ပါတယ္။ လူရဲ႕ခါးကိုခ်ဳပ္ေႏွာင္ ထားတာကေတာ့ျမင္တဲ့အတိုင္းပဲ ထားပါေတာ့။ ပခံုးကိုစလြယ္သိုင္းလာတဲ့ အပိုင္းမွာေတာ့ ခါးပတ္အိမ္ထဲမွာ တင္းအားကိုအာ႐ံုခံတဲ့ Tension Lever ဆိုတာ အေျခခံမူနဲ႔တစ္မ်ိဳး အဆင့္ျမင့္လွ်ပ္စစ္စ နစ္နဲ႔တစ္ဖံုတီထြင္ထုတ္လုပ္ထားၾကပါတယ္။
မိတ္ေဆြတို႔ ဂ်ပန္တစ္ပတ္ရစ္ကား ႏွစ္ပတ္ရစ္ကားမ်ားက ခါးပတ္မ်ားကိုစမ္းၾကည့္ႏိုင္ပါတယ္။
ထိုင္ခံုခါးပတ္ကို ကလစ္ဆို ထိုးၿပီး ပခံုးေပၚကစလြယ္သိုင္းႀကိဳးကို လက္တစ္ဖက္နဲ႔ေျဖးေျဖး မွန္မွန္ဆြဲလိုက္ပါလိုခ်င္သေလာက္ ထပ္ထြက္လာပါလိမ့္မယ္။
အဲ…႐ုတ္တရက္ဇတ္ကနဲ ေဆာင့္ဆြဲၾကည့္လိုက္ပါ။ ပခံုး ေပၚကစလြယ္သိုင္းႀကိဳးထပ္မထြက္ႏိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ေရာက္တဲ့ေနရာ မွာတင္းလ်က္ရွိသြားပါလိမ့္မယ္။ တင္းအားေလးကိုျပန္ေလွ်ာ့ၿပီး ဆြဲ ၾကည့္လိုက္ႀကိဳးကလိုသလိုထပ္ထြက္ပါလိမ့္မယ္။
လက္နဲ႔မဆြဲဘဲ ကိုယ္မွာပတ္ၿပီး သကာလကိုယ္ကိုဆတ္ကနဲေရွ႕ကို ယိမ္းၾကည့္လိုက္ပါဦး ႀကိဳးမတင္း ေပးပါဘူး။ အလိုက္သင့္ရွည္ထြက္ပါလိမ့္မယ္။
ဒါေပမဲ့တကယ့္ကိုကားတိုက္ မႈျဖစ္စဥ္တစ္ခုျဖစ္ခဲ့ရင္ေတာ့ ပခံုးေပၚကစလြယ္သိုင္းႀကိဳးကလူတစ္ ကိုယ္လံုးကို တင္းက်ပ္စြာလွမ္းခ်ဳပ္ထားေပးပါလိမ့္မယ္။
ဒါကိုေျပာခ်င္တာTension Lever ဆိုတဲ့ ကိရိယာကတကယ္ အာရံုခံအလုပ္လုပ္ေပးမယ္ဆိုတာ ေျပာခ်င္တာပါ။
ကားရယ္ ထိုင္ခံုရယ္၊ လူရယ္၊ အားလံုးေပါင္းကို ျဒပ္ထုတစ္ခုလံုး သေဘာထားက တစ္ၿပိဳင္နက္ ေရြ႕ေနရာက ႐ုတ္တရက္ရပ္လိုက္မွ အီနားရွားသေဘာနဲ႔ Tension Lever က အာ႐ံုအမွန္ခံၿပီးႀကိဳးကို တင္းေပးလိုက္မွာပါ။
ဒါကိုအဓိကေျပာခ်င္တာ ထိုင္ခံုသက္ကယ္ခါးပတ္က Primary မူလပထမအဓိက လူကိုကာကြယ္ႏိုင္ပါမယ္။ ေမာင္းသူဆိုပါက လက္ကိုင္ေဂြနဲ႔ရင္ဘတ္ေခါင္းတို႔ မေဆာင့္ေအာင္လွမ္းဆြဲေပးမယ္။ ေနာက္ ဆက္တြဲဟန္႔တား ထိန္းခ်ဳပ္မယ့္ ေလအိတ္ကကားတိုက္တိုင္းမပြင့္ႏိုင္ပါဘူး။ ကားမွာတတ္ထားတဲ့ အာ႐ံုခံဆင္ဆာက အာ႐ံုခံႏိုင္တဲ့ အဆင့္ေရာက္မွ ေလအိတ္ပြင့္ႏိုင္ပါလိမ့္မယ္။ ေလအိတ္က ရာႏႈန္းျပည့္ပြင့္မယ္ထားဦး လူကခါးပတ္ မပတ္ထားရင္ လူတျခား ေလအိတ္ တျခားဆိုရင္လည္း စဥ္းစားႂကည့္။ ခါးပတ္မပတ္ထားတဲ့လူမို႔ေရွ႕ကို ေျပးေဆာင့္မယ္။ ေလအိတ္က လည္း႐ုတ္တရက္လာတြန္းမယ္။ ဘာပဲေျပာေျပာ ရင္၀ကိုေခါင္းအံုးနဲ႔ ႐ိုက္သေလာက္ေတာ့ခံရလိမ့္မယ္။ ခံႏိုင္ရည္မရွိသူအဖို႔ ရင္ဘက္ေအာင့္ သြားမွာမို႔ အသက္႐ႈဖို႔ေတာင္ခက္ ခဲသြားမယ္။ ဒါေၾကာင့္ ခါးပတ္ ကိုပတ္ထားဖို႔ အဓိကေျပာခ်င္တာပါ။ ခါးပတ္ပတ္ထားခဲ့ရင္ ေလအိတ္မပြင့္လည္းထိုင္ခံုနဲ႔ လူနဲ႔ခ်ဳပ္ႃပီးသားမို႔ ေရွ႕ကအရာေတြနဲ႔ လဲေဆာင့္ဖို႔လည္း မရွိႏိုင္ေတာ့တဲ့ အေျခအေန။ ကားဂြ်မ္းျပန္လိမ့္ ေမွာင့္ခဲ့ရင္လည္း လူကတႁခားကို လြင့္စင္သြားဖို႔မရွိႏိုင္ ေတာ့ဘူးေပါ့။ ဒါဆိုအသက္ရွင္ဖို႔ လက္က်န္အခြင့္ အေရးရႏိုင္ပါေသးတယ္။ လက္ရွိၾကားေနရေသာ သတင္းမ်ားအရ ကားမွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ ထိုင္ခံုခါး ပတ္နဲ႔ပတ္သက္လို႔ Error တက္ လို႔သက္ဆိုင္ရာ ကားမ်ားက Recall ေခၚတယ္မၾကားမိေသးေပမယ့္ ဂ်ပန္ကားအားလံုးနီးပါးနဲ႔ အျခားနာမည္ႀကီးကားမ်ားကို တပ္ဆင္ ေပးေနတဲ့ TAKTA ဆိုတဲ့ ေလအိတ္ကုမၸဏီတပ္ထားတဲ့ ကားအခ်ဳိ႕ Gas ဗူးအလိုလိုထေပါက္ ကုန္လို႔ မွန္ကြဲ လူေသကာ ထိခိုက္ မိတဲ့လူလည္း ၁၀ဦးထက္မနည္း ရွိၿပီလို႔သိရပါတယ္။ ေလအိတ္ပြင့္ဖို႔ အေရး ေထာက္လွမ္းေရးကရိယာမ်ိဳးစံုက တြက္ခ်က္ကာ လုပ္ေဆာင္ေပးရတယ္။ ကားကတိုက္တိုင္းလည္း ေလအိတ္မပြင့္ႏိုင္ပါ။ ဒါေပမဲ့ ခါးပတ္ကေတာ့ ပတ္ထားခဲ့ရင္ က်ိန္းေသလူကိုလွမ္းဆြဲထားမွာပါ။ ဒါေၾကာင့္ထိုင္ခံုခါးပတ္ကို Primary အျဖစ္အားကိုးဖို႔တိုက္ တြန္းလိုက္ရ တာပါ။
ခါးပတ္ပတ္ဖို႔အေၾကာင္းကို ေျပာေနရတာ ၿမိဳ႕ျပင္မွာအျမန္ ေမာင္းမွပတ္ဖို႔မဟုတ္ပါ။ ၿမိဳ႕တြင္းၿမိဳ႕ျပင္ႏွစ္ခုစလံုး လံုး၀လိုအပ္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ။ ခုလိုရန္ကုန္ကားက်ပ္ပံုမ်ိဳးမ်ားရပ္ထားတဲ့ကားမ်ားကို ေနာက္ကကားႀကီးမ်ားဆင့္ကဲ ဆင့္ကဲတိုက္မိႂကတာလည္း ျမင္ၾကားသိေနရပါတယ္ခင္ဗ်ာ။ ႐ုတ္တရက္လူကေရွ႕ကိုေဆာင့္မိသြားႏိုင္ပါတယ္။
အထူးသျဖင့္ ခုမိုးက်ကာလမွာ ယာဥ္တိုက္မႈပိုႁဖစ္ႏိုင္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕တြင္းေရာၿမိဳ႕ျပင္ေရာ ကားဘီးစလစ္ျဖစ္မယ္။ ျမင္ကြင္းမေကာင္း လို႔ထိခိုက္ႏိုင္မယ္။ ခုကား၀ယ္၊ ခုသင္ခုေမာင္း ခုခရီးသြားလူမ်ား လည္းအမ်ားႀကီးရွိေနၾကလို႔ပါ။ ကားေတြကလည္းေခတ္မီလာေတာ့ ေအာ္တိုဂီယာနဲ႔လြယ္လြယ္ေလး ေမာင္းတတ္မယ္။ မွန္ပိတ္ အဲကြန္း ဖြင့္ သီခ်င္းနားေထာင္ ဖုန္းေႁပာ ဖုန္းပြတ္နဲ႔ေမာင္းခ်င္သလိုေမာင္းၾကမယ္။ ကိုယ့္ကားကို ကိုယ္ဘယ္လို ပဲေမာင္းေမာင္း Safety First ဆို တာအဓိကမို႔ “Seat Belts Are Forever” လို႔သာ အထူးေျပာ လိုက္ခ်င္ပါတယ္။
ကားမိတ္ေဆြမ်ားကို

ခင္မင္လ်က္
ကိုသက္
---
ရသစံုလင္ အႏုပညာေဖ်ာ္ေျဖမႈ ေကာက္ေၾကာင္းမ်ားကို Shape Entertainment Journal မွာ ဖတ္ရႈလိုက္ပါ ...

www.facebook.com/shapejournal
www.facebook.com/groups/weloveshape

#အပတ္စဥ္စေနေန႔တိုင္းထြက္ျပီ #စိတ္ရႊင္လန္းဖို႔စာဖတ္စို႔
#Weekly #Saturday #ရွိတ္ပ္



Share on Google Plus

0 comments:

Post a Comment