ကၽြန္ေတာ္က ေနျပည္ေတာ္မွာ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ေနရတဲ့ ၀န္ထမ္းတစ္ဦးပါ။











''အစ္ကိုခင္ဗ်ား ကၽြန္ေတာ္က ေနျပည္ေတာ္မွာ တာ၀န္ထမ္းေဆာင္ေနရတဲ့ ၀န္ထမ္းတစ္ဦးပါ။ တစ္ပတ္တစ္ခါ၊ ၂ပတ္တစ္ခါ၊ ရန္ကုန္ျပန္ျဖစ္ပါတယ္။
ဟိုးယခင္နည္းနည္းေတာ့ ၾကာပါၿပီ။ အစ္ကိုတင္လိုက္တဲ့ ကီလို ၁၀၀ ေအးေဆးပါ။ ၁ စကၠန္႔ကို ၈၈ ေပ သြားေနတာကို သင္သိပါဆုိတာကုိ ဖတ္ၿပီးကတည္းက အစ္ကုိ႔ထံကုိမိတ္ေဆြအျဖစ္လက္ခံဖုိ႔ အသိေပးရင္း အစ္ကို႔ပုိ႔စ္ေလးေတြကုိ ေစာင့္ဖတ္ပါတယ္။ သိပၸံနည္းက်ၿပီး လက္ေတြ႕က်လို႔ ဒီလမ္းႀကီးမွာ အျဖစ္ဆန္းေတြ အျဖစ္ဆုိးေတြကလည္း မျဖစ္ရင္အရွင္း ျဖစ္လိုက္ရင္ခ်က္ခ်င္းဆုိေတာ့ ကၽြန္ေတာ္လည္း ေၾကာက္လာတယ္။ အစ္ကုိေျပာသလို ေလယာဥ္စီးဖုိ႔လည္း မတတ္နိုင္ပါဘူး။ ရထားနဲ႔လည္း ကီးမကုိက္ေသးေတာ့ ကားေမာင္းတဲ့ သူလက္ထဲ ကားလုိင္းေတြလက္ထဲမွာ ၀ကြက္အပ္ထားရတဲ့ ခရီးသြားျပည္သူမ်ားရဲ႕ အသက္ကုိကာကြယ္ ေစာင့္ေရွာက္ဖုိ႔ အကုိတစ္ဆိတ္ေလာက္ကူညီၿပီး ဒရုိင္ဘာမ်ား ကားလုိင္းမ်ားကိုေျပာေပးပါဦးလုိ႔။ အစ္ကုိေရ အထူးသျဖင့္ ညပုိင္းစီးရတာအေၾကာက္ဆံုးပဲ ကားေတြကလည္းေကာင္းေပ့ဆုိေပမယ့္ အ၀င္အထြက္ကလည္း ၁ ေပါက္တည္းဆုိေတာ့ ကံသာအမိ ကံသာအဖ ဆုိပါေတာ့ အကိုရာတဲ့…
ကံသာအမိ၊ ကံသာအဖဆိုၿပီး စိတ္ပ်က္အားငယ္သံေလးနဲ႔အတူ တကယ္ေျပာလိုက္တာကို ျမင္ေတာ့ ကိုယ္ခ်င္းစာပါတယ္။ ခရီးသည္လုိင္းကားမ်ားကို စီးတဲ့လူတုိင္းသိၾကပါတယ္။ မ်က္ကန္း တေစၦမေၾကာက္ဆုိ သလို ဒီမိတ္ေဆြေၾကာက္တာ မ်က္လံုးေကာင္းလို႔ဆုိပါေတာ့…
ဟုတ္ပါတယ္ ကိုအ၀ွာ… ကၽြန္ေတာ္က လူအမ်ားနားလည္ေအာင္ ကီလုိ ၁၀၀ ေအးေဆးပါ။ ၁စကၠန္႔ကို ၈၈ ေပသြားေနတာ သင္သိပါဆုိတာ ကာရံလုိက္ေအာင္ ေခါင္းစဥ္ေပးလုိက္တာပါ။ တစ္ကယ္ေတာ့ ၁နာရီကုိ ကီလိုမီတာ ၁၀၀နဲ႔သြားေနတဲ့ကားဟာ ၁စကၠန္႔မွာေပ ၉၀ ေက်ာ္ပါတယ္။
၁နာရီမွာ ကီလို၁၀၀ဆိုတာ မုိင္အားျဖင့္ ၆၂.၅ မုိင္အတိအက် ရွိပါတယ္။ တြက္ရလြယ္ေေအာင္ မုိင္ ၆၀ေလာက္ထားလုိက္တယ္။ ဒီေတာ့ ၁ မိနစ္ ၁မုိင္ေျပးေနၿပီေပါ့။ ၁မိုင္ ၅၂၈၀ေပဆုိေတာ့ ၁မိနစ္ ၆၀စကၠန္႔ ဆုိေတာ့ ၁စကၠန္႔မွာ ၈၈ ေပ အနည္းဆံုးသြားေနတာ ေသခ်ာေနပါတယ္။ ဒီလမ္းအက်ယ္ဆံုးကလည္း အိပ္စ္ပရက္ ၂စီးယွဥ္ေမာင္းနိုင္ရံုေလးပဲဆုိေတာ့ ၂၂ ေပ ေလာက္ပဲရွိတာေတြ႕ရတယ္။ ၂ - Lane ပဲထား တာလည္း အားနည္းခ်က္ပဲ ကားႀကီး၂စီးအၿပိဳင္ေမာင္း ေက်ာ္ရင္ႀကီးစြာသတိထားရပါတယ္။ လမ္းကလည္း ကြန္ကရစ္လမ္းႀကီးဆုိေတာ့ ေက်ာက္ျပင္ႀကီးတစ္ခုအလား တင္စားတာအစ္ကုိေရးဖူးပါတယ္။ တာယာက အေပ်ာ့လမ္းက အမာလက္ေတြ႕မွာေတာ့ စီးရတာ ကားေရာ လူေရာ ဃသာ္သမအ မျဖစ္တာအေသအခ်ာပါပဲ။ လမ္းမွာ ကတၱရာျဖစ္သြားလုိက္ ကြန္ကရစ္ျဖစ္သြားလိုက္ လမ္းအပိုင္းမွာကားႀကီးေရာကားေလးေရာ ေမာင္းလုိက္ရတဲ့အရသာ သိသာပါတယ္။
အိပ္ေနရင္းနဲ႔ ဒါကြန္ကရစ္ ဒါကတၱရာဆိုၿပီးေျပာနိုင္ပါတယ္။ ကြာျခားခ်က္ႀကီးလုိ႔ လမ္းမွာအားနည္း ခ်က္ေတြရွိေသးလို႔ အထိအခိုက္အမ်ားဆံုး ေနရာမ်ားကိုဦးစားေပးအရ Black Sport ဆိုတဲ့ေနရာမ်ား ဆုိၿပီး ျပန္လည္ခါ ့Upgrade လုပ္ေနပါတယ္။ မုိင္တုိင္ ၁၅မွ ၂၀ ၾကား ၁၆၀-၁၇၀ၾကားမ်ားမွာ လက္ေတြ႕ပါပဲ။ အားလံုးေပါင္းေနရာ၂၀ေက်ာ္ပါတယ္။ ျပန္လုပ္ေပးဖုိ႔ အစိုးရသစ္တက္တက္ျခင္း သက္ဆုိင္ရာ၀န္ႀကီးက ဒီလမ္းကို ကၽြန္ေတာ္တုိ့သက္တမ္း ၅နွစ္ အတြင္းမွာခုိင္းေစရမယ္။
ပ်က္လို႔ကေတာ့ တာ၀န္ခံအင္ဂ်င္နီယာကုိေထာင္ထဲပုိ႔မယ့္ဆုိလို႔ သက္ဆုိင္ရာ၀န္ထမ္းအခ်ိဳ႕လည္း စိတ္ပ်က္အားငယ္မိျပန္ရတယ္။ ေဖာက္တုန္းကစေဖာက္တဲ့သူေတာ့မသိ ခါးလည္ေခါင္က လူကဟတ္ေကာ့ ႀကီးမိေနတာလည္း ခုလတ္လတ္ဆတ္ဆတ္ပါပဲ။ ဒါက လမ္းရဲ႕ပရုိဖုိင္း၊ ကားေတြရဲ႕ ပရုိဖုိင္းကုိေျပာရေအာင္ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေကာင္းလာတာနဲ႔အမွ် လုိင္းေတြဂိတ္ေတြ အၿပိဳင္ေပၚလာၾကတယ္။ သူက တရုတ္ကား သူက ဥေရာပကား သူကနိပြန္ကားဆိုၿပီး ေျပာလုိက္တဲ့ နမူနာစကားကလည္း ေျမျပင္မွာေလယာဥ္စီးသလုိပဲတဲ့။ ၿငိမ့္ေညာင္းမႈကို တင္စားလုိက္တာလား ျမန္ႏႈန္းကုိတင္စားလုိက္တာလားဆိုျပီး မသိျဖစ္ရျပန္ေသးတယ္။ တုိက္ဆိုက္မႈအရ ကားေတြအျဖစ္မ်ားေတာ့ သက္ဆုိင္ရာက ဖုတ္ပူ မီးတုိက္ ကားလိုင္းေတြကိုစည္းကမ္း အျမန္ထိန္းၾကပါတယ္။ သက္ဆုိင္ရာ အာမခံကုမၸဏီကကားမစီးခင္ ေနာက္အာမခံတစ္ဆထပ္ယူနိုင္ပါတယ္။ ျဖစ္ခဲ့ရင္သိန္း ၃၀ အစား သိန္း ၆၀ေလ်ာ္မယ္ေပါ့။ လုပ္လိုက္တာ သိလိုက္ပါတယ္။ ခုလုပ္ေသးလားမသိ။
ေစာေစာပုိင္းအကုိေရးခဲ့တာ ကားေမာင္းတဲ့သူအားလံုးသတိျပဳဖုိ႔ အျမန္တြက္ခ်က္ျပလုိက္တာ မထင္မွတ္ဘဲ ေဖာ္ျမဴလာကုိက္သြားလုိ႔ပါ။ ကီလို ၁၀၀နဲ႔ေမာင္းလာတဲ့ကား ၁စကၠန္႔မွာ ၈၈ ေပသြားေနတယ္။ လမ္းအက်ယ္ က၂၂ေပဆုိ ေတာ့၄ဆ ၁ဆကြာျခားခ်က္ကို ကြင္းကနဲျမင္ေအာင္ပါ။
အက္ဆီးဒင့္ျဖစ္လုိ႔ ေဘးလမ္းတစ္ဖက္ဖက္ကိုေခ်ာ္ထြက္ခဲ့ရင္ လမ္းအက်ယ္၄ဆနီးပါးေလာက္ ေသြဖယ္ၿပီး ထြက္သြားနိုင္ပါတယ္လို႔ ေျပာလိုက္တာပါ။ တကယ္လည္းျဖစ္စဥ္ေတြကို Video File တခ်ိဳ႕က ျမင္လိုက္ရတာအမွန္ပါပဲ။ ေသလုိက္တဲ့လူေတြလည္း ေသာက္ေသာက္လဲ။ ဘယ္သူမွအျပစ္မေျပာခ်င္ လက္ေတြ႔သေဘာတရားမ်ားကုိ ဆင္ျခင္သံုးသပ္နို္င္ၾကဖုိ႔ မက္ေဆ့ေပးလိုက္တာပါ။
လမ္းအသစ္ေတြေပၚလာတုိင္း က်င့္သားမရေသးခင္မွာ အက္ဆီးဒင့္ျဖစ္ၾကတာ သဘာ၀ပါ။ ေနျပည္ ေတာ္လမ္းနဲ႔အတူ အက္ဆီးဒင့္ျဖစ္တာပြဲၾကမ္းလာတာကေတာ့ ျမ၀တီလမ္းယုိးဒယားလုိစံခ်ိန္မီ ကတၱရာလမ္း ဒီလမ္းလည္းျဖစ္လုိက္ၾကတာေသာက္ေသာက္လဲ သူကေတာ့ေကြ႕ေတြမွာဗဟုိခြာအားအေၾကာင္းကုိ နားမလည္လုိ႔ တြဲကားေတြအျဖစ္မ်ားတယ္။ လမ္းတစ္ဖက္ကုိေရာက္သြားတယ္။ အျခားကားနဲ႔တုိက္မိၾကတယ္။
လမ္းေကာင္းလြန္းလို႔ မုိးတြင္းမွာ စလစ္တို႔     ွုငိတုိ႔ အျဖစ္မ်ားတယ္။ တာယာကြဲလုိ႔ျဖစ္တာ သိပ္မၾကားမိပါဘူး။ ခုလမ္းနဲ႔လူက်င့္သားရလာလို႔ ျဖစ္စဥ္နည္းလာတာေတြ႕ရတယ္။ ရန္ကုန္၊ ေနျပည္ေတာ္၊ မႏၲေလးလမ္းႀကီး ကေတာ့ အေလ့အထ အမူအက်င့္စရုိက္ဆိုးႀကီးတစ္ခုကို အသြင္ေဆာင္ေနတယ္။ သူၿငိမ္လြန္းလွရင္ သတိထားေနရၿပီ။ ႀကံဳလိုက္တာနဲ႔ အတိုးေရာ အရင္းေရာ တန္ေအာင္ေပါင္းယူလုိက္သလို ေတြ႕ေနရတယ္။ ခရီးသည္ကားမုိ႔ ထိခိုက္မႈရာႏႈန္းမ်ားတတ္ပါတယ္။ မျဖစ္ခ်င္အရွင္းျဖစ္လိုက္ရင္ဗ်င္း။
ဒီလမ္းမွာ အဓိကအေၾကာင္းရင္းကေတာ့ အရွိန္မ်ားလို႔ပါ။ ေစာေစာကတင္ျပခဲ့သလို ျဖစ္လိုက္ရင္      ျပင္ဆင္ခ်ိန္မရွိသေလာက္နည္းပါတယ္။
ဘယ္ကားေမာင္းေမာင္းေမာင္း အခ်ိန္ၾကာလာတာနဲ႔အမွ် ျမန္တယ္လို႔မထင္ေတာ့ပါဘူး။ ဒုိင္ခြက္ လည္းမၾကည့္ ကုိယ့္ကုိေက်ာ္တဲ့ကားနဲ႔စံထုိးၾကည့္ကာ ေမာင္းမိလ်က္သားျဖစ္ေနပါတယ္။ တကယ္လည္း ကီလို ၈၀-၉၀ ေမာင္းေနတဲ့ ကားကေနာက္ဆံုးမွာပါ။ စဥ္းစားသာၾကည့္ေပေတာ့။
မႏၲေလးကုိသြားပုိ႔တဲ့ ဟုိက္ဂ်က္ေခြးဘီလူးဟြန္ဒါအက္တီဆုိ တဲ့ 660cc-သံုးလံုးထုိးကားေလးေတြ ေတာင္-၁၀၀ေက်ာ္ကုိ ပံုမွန္ေမာင္းေနတာေတြ႕ရပါတယ္။ ဘာမွမျဖစ္ရင္ ဘာမွမျဖစ္ပါဘူး။ေနာက္ထပ္ အႀကီး အက်ယ္ျဖစ္စဥ္ေတြ ထပ္မျဖစ္ဖုိ႔အေရး အစ္ကိုလည္း ေလထဲကေန ေလနဲ႔ေျပာသတိေပးေနရံုကလြဲလုိ႔ ဘာမွ မစြမ္းနိုင္ပါဘူး။ သက္ဆုိင္ရာတုိ႔ကသာ စြမ္းေဆာင္နိုင္လိမ့္မယ္။ ျဖစ္ေတာ့မွအေရးေပၚ သတိေပးဆိုတာ ေကာက္ရုိမီးပါ လူေသမ်ားတဲ့လုိင္းကို ပိတ္သိမ္းတယ္ဆုိတာလည္း ၾကြက္မနိုင္က်ီမီးနဲ႔႐ႈိ႕တာပါ။ ေသခ်ာတာကေတာ့ ေသခ်ာစြာေလ့က်င့္ေပးထားတဲ့ ယာဥ္ေမာင္းမ်ားမရွိသေလာက္ နည္းပါးပါတယ္။ ေစ်းကြက္လုိအပ္ခ်က္ကလည္း ႀကီးတာကုိး။ ကားကုမၸဏီေတြကကား အသစ္ေရာင္းေရာင္းခ်င္းေလာက္ပဲ။
How to use, How to maintain ေလာက္ပဲေျပာျပၾကတယ္။ သူတို႔ ကားဘယ္ေလာက္ေကာင္းလဲ ဆုိတာပဲ။ ေစ်းကြက္ျမႇင့္တင္ၾကပါတယ္။ သူတုိ႔ကားကုိေမာင္းမယ့္သူေတြကုိ အေျခခံလက္ေတြ႕သေဘာ တရားမ်ား ရူပေဗဒသေဘာတရားမ်ား လူအမ်ားအသက္ကို ေစာင့္ေရွာက္ေပးရမယ့္အမူအက်င့္မ်ားကုိ နီးနီးကပ္ကပ္ေပးေနၾကတာ မျမင္မိပါဘူး။ ေလယာဥ္မွဴး၁ေယာက္ ကလည္း လူ၅၀ေလာက္ရဲ႕အသက္ကို ကာကြယ္ဖုိ႔တာ၀န္ရွိလို႔ သူတုိ႔ရဲ႕စိတ္က်န္းမာေရး ကုိယ္က်န္းမာေရးကုိ အၿမဲမျပတ္စစ္ေဆးၿပီးမွ ေမာင္းၾကရ သလို သက္ဆုိင္ရာေလယာဥ္ အင္ဂ်င္နီယာကလည္း ဒီေလယာဥ္ႀကီးအစိတ္အပိုင္းမ်ား စိတ္ခ်ရမွပ်ံသန္းခြင့္ ေပးၾကပါတယ္။ ေန႔စဥ္ရက္ဆက္လည္း ေပးမေမာင္းပါဘူး။
ကားဒရုိင္ဘာတစ္ေယာက္အဆင့္နဲ႔ ေလယာဥ္မွဴးအဆင့္မႏိႈင္းပါနဲ႔လုိ႔ ေစာဒကတက္ခဲ့ရင္ ခုေလာ ေလာဆယ္ ကားဒရုိင္ဘာကခရီးသည္အသက္ေတြကို ကာကြယ္ေစာင့္ေရွာက္ဖုိ႔တာ၀န္မ်ားရမွာ ေသခ်ာပါ တယ္။ ကား၁စီး လူ၅၀နီးပါးပါ ေနၾကပါ။
ေလယာဥ္ေတြကလူမျပည့္လုိ႔ တစ္ေခါက္မွ ၅ေယာက္ ၁၀ေယာက္ပဲပါတတ္တာမုိ႔ ကားရဲ႕ခရီးသည္က ပုိမ်ားပါတယ္။ ကားလိုင္းေရာ ေမာင္းသူေရာပုိတာ၀န္ယူေပးရပါမယ္။ ျဖစ္လာေတာ့မွ မေတာ္တဆကို ဥံဳဖြဆိုၿပီး အာမခံေၾကးေပးေလ်ာ္တာဟာ တာ၀န္ေက်တယ္လို႔ မယူဆပါေၾကာင္း…
ဒီလမ္းႀကီးေဘးကင္းလံုၿခံဳဖုိ႔ အေျခေနတစ္ခုကုိမေရာက္မခ်င္း အစ္ကုိလည္း ကုိအ၀ွာေျပာသလိုပဲ ကံသာအမိကံသာအဖပါလို႔ စိတ္ပ်က္အားငယ္စြာနဲ႔ ျပန္လည္တင္ျပေပးလုိက္ရင္း ကားလိုင္းမ်ားနဲ႔ကားေမာင္း သူမ်ား အသိပညာ အသိစိတ္ဓာတ္ တိုးပြားလာေအာင္မည္သုိ႔ႀကံေဆာင္ေပးရရင္ ေကာင္းမလဲဆုိတာကုိ အၿမဲ ေတြးေတာႀကံဆလ်က္ ရွိပါတယ္။
ကၽြန္ေတာ္ေျပာခ်င္တာကေတာ့ ဒါပါပဲ။ ေအာ္ေမ့လို႔ ထုိင္ခံုခါးပါတ္သာၿမဲၿမဲစြာပတ္ထားပါ။ သတိနဲ႔နိုး ၾကားစြာကားစီးပါ။
Share on Google Plus

0 comments:

Post a Comment