ဘရိတ္ဆိုတာ

ကားဆုိတာ အမွန္ေတာ့ ဒလိမ့္တုံးႀကီးကုိ ဖင္ခုထိုင္ထားတာ။ သူလိမ့္ရာကုိ လူက လူလည္က် စီးသြား ေတာ့ လူသက္သာတာေပါ့။ ဘီးဆုိတာ ဒလိမ့္ပါပဲ။ လိမ့္သြားေအာင္ လုပ္လို႔ရပါၿပီတဲ့ ျပန္ရပ္ဖို႔ လည္း လိုေသး တယ္။ လိုသလို ရပ္နိုင္ရမယ္။ ဒါကုိဘရိတ္ဖမ္းတယ္လို႔ ေခၚလုိက္တာလူတုိင္းအသိ။ ပံုမွန္အတုိင္းေလးလည္း ႀကိဳႀကိဳတင္တင္နဲ႔ ရပ္လုိ႔ရမယ္၊ ႀကိဳတင္မသိဘဲ ၀ုန္းဒုိင္းဆုိ အေရးေပၚ အေျခအေနတစ္ရပ္အတြက္လည္း ရပ္တန္႔ေအာင္ လုပ္ေပးနိုင္ရမယ္။ ဒီလုိနဲ႔လိမ့္ေနတဲ့ဘီးေတြကုိ ရပ္ေအာင္လုပ္ေပးရတဲ့နည္းစနစ္မ်ား တစ္ခုၿပီး တစ္ခုေပၚေနပါေတာ့တယ္။ ဘယ္စနစ္ပဲေပၚပါေစ။ ကားမ်ားအတြက္ကေတာ့ ပါစကယ္ရဲ႕ ဖိအားဆပြားနိယာမ ကုိ ခုထိေက်ာ္လႊားလို႔ မရနိုင္ေသးပါဘူး။ သူ႕ကုိသာပုိေကာင္းသထက္ေကာင္း ေအာင္အမႊမ္းတင္ေနၾကပါ တယ္။ ကနဦးအစလိမ့္ေနတဲ့ ဘီးအားလံုးရပ္ဖို႔ေလာက္ပဲတြက္ထားၾကလို႔ ေျခေထာက္နဲ႔နင္းတဲ့ မာစတာဆ လင္ဒါတစ္လံုးတည္းကေနပဲ ဘီး ၄ ဘီးကုိ ဟုိက္ေျဒာလစ္ဖိအား အညီအမွ်ေပးကာ ရပ္တံ့ေအာင္လုပ္ေပး ထားၾကတယ္။ ေျခနဲ႔နင္းရကာ အားတစ္ခုကုိသံုးရတယ္။ ဒါနဲ႔ ေျခအားနည္းနည္းေလးနင္းတာနဲ႔ ပုိမိေအာင္ ဒူယုိဆာဗုိအမ်ိဳးအစားဆုိတဲ့ ဆာဗိုဘရိတ္စနစ္ကုိတီထြင္ခဲ့ၾကျပန္တယ္။

သူ႕စနစ္ကသိပ္ေကာင္းပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ အင္ဂ်င္စက္ႏိႈးမွ အဆင္ေျပပါတယ္။ စက္ရပ္တာနဲ႔ ရုိးရုိး ထက္ပုိမာသြားပါတယ္။ ဘရိတ္လည္း အမိမေကာင္းေတာ့ပါဘူး။ ဒါေပမဲ့ သူလည္းကားေလာကမွာ ခုထိ ဘုရင္တစ္ဆူလိုရွိေနေသးပါတယ္။ ရုိးရုိးဘရိတ္ျဖစ္ျဖစ္ ဆာဗိုျဖစ္ျဖစ္ ေခတ္မမီခဲ့တာကေတာ့ ဘီး၄ဘီးထဲ က တစ္ဘီးေပါက္တာနဲ႔ ဘာဘီးမွမမိေတာ့တာပါပဲ။ ဒါကုိ ႏႈတ္က်ိဳးစြာေခၚလုိက္တာက ဘရိတ္ေပါက္ပါ သတဲ့ အရင္တုန္းက စစ္က်န္ကားမ်ားျဖစ္တဲ့ ဂ်စ္ကား၊ လင့္န္႕ရုိဗာ၊ ခ်က္ဗလက္၊ ေဒါ့ဂ်စ္တုိ႔ဆုိ ဘာေပါက္ သလဲ မေမးနဲ႔။ ေနာက္ပုိင္းနည္းနည္းေခတ္မီလာေတာ့ ေရွ႕ဘီးတစ္စံုအတြက္ သီးျခားတစ္စံု ေနာက္ဘီးတစ္စံုအတြက္ သီးျခားတစ္စံုဆိုၿပီး မာစတာဆလင္ဒါကုိ လုိင္းခြဲထုတ္ေပးလုိက္ေတာ့ ေရွ႕ဘီးေပါက္ရင္ ေနာက္ဘီးမိက်န္ေန ပါတယ္။ ေနာက္ဘီးေပါက္လည္း ေရွ႕ဘီးက်န္ေနပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ စြမ္းအားကေတာ့ တစ္၀က္ေလာက္ေလ်ာ့ က်သြားေပမယ့္ လံုး၀မမိတာနဲ႔စာရင္ေတာ္ေသးတယ္။ ေျခေထာက္နဲ႔ နင္းလိုက္တဲ့ မာစတာဆလင္ဒါ ကေတာ့ ဘီးေတြကဆလင္ဒါေလာက္ေတာ့ မေပါက္ပါဘူး။ 

          ဒီစနစ္ေတြေကာင္းသထက္ ေကာင္းလာေတာ့ဘရိတ္ေတြ အမိပုိင္လာတယ္။ ဟီးနိုးမာဇဒါ T-2000 ဟုိင္းလပ္ဆုိတဲ့ကားမ်ား ဘရိတ္မိတာနာမည္ႀကီးတယ္။ ဘရိတ္မိအားႀကီးေတာ့ မေကာင္းဘူးလား။

အရင္တုန္းကေကာင္းတယ္ ထင္ထားေပမယ့္ ခုနည္းပညာေတြ ေခတ္မီလာေတာ့ဘရိတ္အမိၾကမ္းတာ မေကာင္းပါခင္ဗ်ား။

ဒီလိုအမိၾကမ္းတဲ့ကားမ်ား ဘရိတ္ဖမ္းလိုက္မွ ဒုကၡေရာက္ကုန္ရပါေတာ့တယ္။ ဘီး ၄ဘီးလည္ေန တဲ့ ဘီးမ်ားဇတ္ကနဲရပ္တာနဲ႔ လမ္းနဲ႔တာယာထိသံကလည္း-ကြ်ိ--အိ-အိ-ဗ်ိ-ဆုိပဲ။ ဒါနဲ႔အတူ ကားကလည္း စတီယာရင္ ဘယ္လုိကုိင္ကုိင္ သြားခ်င္သလိုသြားေနပါေတာ့တယ္။ ဘာေၾကာင့္လဲဆုိတာ သိခ်င္ရင္ စိတ္ရွည္ရွည္နဲ႔ ဖတ္ၾကည့္ ရုပ္ျမင္သံၾကားမေပၚခင္ ေရဒီယုိနဲ႔ကက္ဆက္ဇာတ္လမ္းေတြမွာ မင္းသား ဖြန္ေၾကာင္ဖို႔ေမာင္းလာတဲ့ကား မင္းသမီးအိမ္ေရာက္ေတာ့ ကြ်ိအိအိဗ်ိ ဆုိတဲ့အသံကုိ ထည့္ေပးရတယ္ မင္းသားၾကဴဖုိ႔ေရာက္လာတာကုိ ကားဘရိတ္ဖမ္းတဲ့ အသံနဲ႔ျပေပးလိုက္တာ ခုလုိေျပာေနတာထူးျခားလုိ႔ ပါေမာင္ ခုေခတ္မင္းသားဖြန္ေၾကာင္ဖို႔စီးလာတဲ့ကား မင္းသမီးအိမ္ေရွ႕ေရာက္လုိ႔ ဘယ္လုိဘရိတ္ဖမ္းဖမ္း ကြ်ိအိအိဗ်ိ ဆုိတဲ့အသံမထြက္ေတာ့ပါဘူး။ တကယ္ထူးျခားသြားပါတယ္။ ဒီလိုအသံထည့္ေပးလိုက္တဲ့ ဇာတ္ၫႊန္းဆရာဆုိရင္ ေနာ့လစ္မရွိတဲ့ဆရာလို႔သာ သတ္မွတ္လိုက္ပါ။ ခုကားအားလံုးနီးပါးမွာ anti-lock braking system or anti-skid breaking system (ABS) ဆုိတဲ့စနစ္ကိုထည့္သြင္း ေပးထားလိုက္လို႔ပါ။ သူ႔စနစ္က ဘာလဲဆုိေတာ့ ဘရိတ္အမိမၾကမ္းေအာင္ လုပ္ေပးထားလိုက္တာပါ။ အထူးသတိထားရန္မွာ ကားမိတ္ေဆြ အေပါင္း ၿမဲၿမဲမွတ္ထားပါ။

ဘရိတ္သည္ ယာဥ္တစ္စီးလံုးကုိ ရပ္တန္႔ေစနိုင္ေသာအရာ မဟုတ္

'ဘရိတ္သည္ဘီး၄ဘီးကုိ သာရပ္တန္႔ေစနိုင္ေသာအရာျဖစ္ပါသည္'တဲ့ ဒါကိုဟုတ္လားမဟုတ္လား ေျပာ။ ဟုတ္တာမွသိပ္ဟုတ္တာေပါ့ဗ်ာ။ ဘရိတ္ေၾကာင့္ဘီး ၄ ဘီးရပ္တယ္။ ဘီးေတြဒရြတ္ဆြဲၿပီးသြားလုိ႔ လမ္းမွာ ကြ်ိအိအိဗ်ိဆုိတဲ့ အသံထြက္ၿပီး ကတၱရာလမ္းမွာ ဘရိတ္စင္းေၾကာင္းထင္က်န္ခဲ့တာေလ။ ကားက ဘယ္မွာရပ္လို႔လဲ။ ဘရိတ္မိလ်က္နဲ႔ တစ္ခုခုကုိ၀င္တုိက္လိုတိုက္ တစ္ဘက္ဘက္ကုိဆြဲသြားလိုသြား ဒီအခ်ိန္မွာ စတီယာရင္ ဆိုတာအလကား။ ဟုတ္တယ္ မဟုတ္ဘူးလား။

တကယ္ေတာ့ ပညာရွင္ေတြ ေတြ႕ရွိထားတဲ့အခ်က္က ကားတစ္စီးလံုးအေကာင္းဆံုးရပ္နိုင္တာက ေတာ့ ဘီးေတြမရပ္ခင္အခ်ိန္တဲတဲေလးအတြင္းပါတဲ့။ စိတ္၀င္စားဖုိ႔ တကယ္ေကာင္းပါတယ္။ ဘီးေတြက လိုတာထက္ပိုၿပီး အရင္ရပ္သြားရင္ Dead Stop ေပါ့။ ဒီလိုျဖစ္လိုက္တာနဲ႔တစ္ၿပိဳင္နက္ ကားကျပန္ေရြ႕ပါဦးမယ္။ ဒီအခ်ိန္ဒုကၡျဖစ္တာပါပဲ။ ဘာျပဳလို႔လဲဆုိေတာ့ ကားကုိလုိရာထိန္းေၾကာင္းဖို႔ ေရွ႕ဘီးကိုအားကိုးေနရတာ ဘယ္ညာေကြ႕တာနဲ႔ ကားလည္းဆုိင္ရာေကြ႕လိုက္တာပါပဲ။

ဒီလိုျဖစ္ဖို႔ဟာ ေရွ႕ဘီးေတြကလည္ေနေပးမွျဖစ္မယ္။ ခုေတာ့ က်ိန္းေသရပ္လိုက္ေတာ့ လက္ကိုင္ ေဂြစတီယာရင္ ဘယ္ေကြ႕ေကြ႕ ကားကသြားခ်င္တဲ့ေနရာကိုသာ သြားေနပါေတာ့တယ္။ လမ္းမ်က္နွာျပင္ အနု အၾကမ္းေၾကာင့္ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မယ္။ ကားတာယာအထူအပါးေၾကာင့္ ျဖစ္ခ်င္ျဖစ္မယ္။ ပြတ္မႈသေဘာတရားအရ ဘယ္နဲ႔ညာမတူနိုင္ေတာ့ပါဘူး။ ဒါနဲ႔ပဲ ဘရိတ္ဖမ္းေရွာင္ခါမွ လမ္းေၾကာင္းေျပာင္းကာ ၀င္တုိက္လိုတိုက္ ေဘးဖက္ထုိးက်လိုက်နဲ႔ ျဖစ္ကုန္ရတာပါ။

ဒါေတြကုိေျဖေလွ်ာ့ေစဖို႔ ABS ဘရိတ္စနစ္ေပၚလာတယ္။ လည္ေနတဲ့ဘီးေတြအားလံုးကလည္း အ ပတ္ေရတူမေနပါဘူး။ ေနွးတဲ့ဘီး ေနွးျမန္တဲ့ဘီးျမန္နဲ႔ေပါ့။ လည္ႏႈန္းညီေနရင္ ကားေတြေကြ႕မရပါဘူး ABS စနစ္က နည္းနည္းလည္တဲ့ေကာင္ကုိ နည္းနည္းညႇစ္ မ်ားမ်ားလည္တဲ့ေကာင္ကိုမ်ားမ်ားညႇစ္ဖိလိုက္ ခြါလိုက္လုပ္ ၁-စကၠန္႔အတြင္းမွာ ဖမ္းလိုက္လႊတ္လိုက္ အႀကိမ္မ်ားစြာလုပ္ေနၾကတာ လူေတြမသိပါဘူး။ ကားကြန္ျပဴကပဲ သိပါတယ္။ ဘီးေတြကပဲသိပါတယ္။ ဒီေတာ့ ေျပာခ်င္တာက ဘီးေတြကအေသမရပ္ေတာ့ ကားစတီရာရင္ကုိင္တဲ့ဘက္ကုိ ဘီးေတြလားရာအတုိင္းသြားနိုင္လို႔ ဘရိတ္ဖမ္းလ်က္ေရွာင္နိုင္တယ္။ ဘီးေတြ သာအေသရပ္သြားလို႔ကေတာ့ ဘီးေကြ႕ေပမယ့္ ေရွာင္လုိ႔မရပါဘူး။ လိုရင္းေျပာခ်င္တာ ဒါပါခင္ဗ်ာ။

ဒါေတြကုိ ခုရန္ကုန္မွာ သက္ေသျပနိုင္လားဆုိေတာ့ ABS ေကာင္းက်ိဳးေၾကာင့္ မီးပိြဳင့္ေတြမွာ အရွိန္လြန္တဲ့ ကားေတြဘရိတ္ဖမ္း လိုက္ရင္ အမိျကမ္းတဲ့ဆာဗိုပါေပ မယ့္။ ကြ်ိအိအိဗ်ိဆိုတဲ့အသံလည္း မၾကားသေလာက္ပဲ။ ကတၱရာလမ္းမွာလည္း ဘရိတ္ေၾကာင္းေတြမျမင္ရသေလာက္ပါပဲ။

အဲ အဲ ဒါေပမဲ့ ဘရိတ္ မမိ တမိအခ်ိန္ေလးမွာေလာႀကီးေနတဲ့ ကားေတြက ေရွ႕ကား ေနာက္ပိုင္းေတြကုိ ကြ်ိအိအိအသံမေပးပဲ ဒုန္းဆိုၿပီး တုိက္မိၾကပါတယ္။

လမ္းမွာအသံုးမ်ားတဲ့ ကားအျဖစ္မ်ားတာ သဘာ၀ပါ။ ပ႐ိုေဘာက္တက္စီ ၁၀ စီးမွာ ၇ စီးေလာက္ ေနာက္ဖံုး ေလးေတြ ခ်ိဳင့္ေနၾကတာကို ေတာ္ေတာ္ျမင္လာရတယ္။ ေခးတို႔ေမာင္းေနၾကတဲ့ ၁၃၀၀ကားေလးေတြ ေရွ႕  ဘန္မာေလးေတြ ပိန္ခ်ိဳင့္ေနတာလည္း သက္ေသပါပဲ။ ေဆးေဘာ္ဒီရံုအသီးသီးမွာ ေရွ႕ပိန္ ေနာက္ခ်ိဳင့္ ကားေတြလည္း လက္မလည္ေအာင္ လက္ပူတုိက္ေပးေနရပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ကားေမာင္းသူေတြအတြက္ ေသခ်ာ မွာၾကားခ်င္တာကေတာ့ ဘရိတ္သည္ ယာဥ္တစ္စီးလံုးကုိ ရပ္တံ့ေစေသာအရာမဟုတ္ပါ။ ဘီး ၄ ဘီးကိုသာ ရပ္တန္႔နိုင္ေစတဲ့အရာသာျဖစ္ပါတယ္။ ယာဥ္တစ္စီးလံုးကုိ က်န္းမာပကတိ ခ်မ္းသာစြာအတိနဲ႔ ရပ္တန္႔ေစနိုင္ တာကေတာ့ ယာဥ္ေမာင္းသူသာလွ်င္ ပဓာနျဖစ္ေပလိမ့္မယ္။ ေမာင္းသူကၽြမ္းက်င္မႈအရ တံု႕ျပန္ႏိုင္စြမ္း အမ်ိဳးမ်ိဳးရွိၾကလို႔ ေရွ႕ကားေနာက္ကေန ဘယ္ေလာက္ခြာရမယ္ဆုိတာ လိုင္စင္ယူတုန္းက ေျဖဖူးထားလို႔ မေျပာေတာ့ပါဘူး။

အေသခ်ာဆံုးက စိတ္ခ်ရတဲဲ့ အကြာအထိ ခြာလိုက္ပါ။ ေျပာသာေျပာလိုက္ရတာ စိတ္ခ်ရတဲ့အကြာ အထိခြာမိျပန္ေတာ့လည္း ေခါင္းထုိး၀င္တဲ့ကားမ်ားကလည္း တစ္ေမွာင့္။ ေနာက္ဆံုးေျပာခ်င္တာ ေခးတို႔ ေညးတုိ႔ ခုမွလက္သင္ Beginer ေလးေတြ ကုိယ့္ရဲ႕ေရွ႕ကားေနာက္ဘီးကို လည္ေနတာျမင္ရတဲ့အကြာအေ၀း အထိ သတိနဲ႔ခြာေမာင္းပါ။ ၿမိဳ႕ထဲမွာေျပာတာ ကပ္အားႀကီးေနရင္ မိမိေရွ႕ကကားေနာက္ဘီးလည္ေနတာ မျမင္ရရင္ ကြ်ိအိအိဗ်ိဆုိတဲ့ အသံေလးမၾကားရပဲ ၀ူး ဒုန္း ဆုိၿပီး ဇာတ္လမ္းက မသန္းျဖစ္သြားပါလိမ့္မယ္။ ရုပ္ရွင္ထဲမွာ ဒီလိုဆုိ မင္းသမီးနဲ႔မင္းသားဇာတ္လမ္း စေပးလိုက္ေပမယ့္ တစ္ကယ့္အျပင္မွာေတာ့ အခ်ိန္ ကုန္လူပန္း ဒုိင္စားသြားပါလိမ့္မယ္။ အျမန္လမ္းမွာေမာင္းရင္လည္း ဘရိတ္အားကိုးမေမာင္းနဲ႔ သင့္ေတာ္တဲ့ အျမန္ႏႈန္းနဲ႔သာ ေမာင္းပါ။ ေအာ္တုိျဖစ္ျဖစ္ ေအာ္ရွည္ဂီယာျဖစ္ျဖစ္ အေရးေပၚအေျခအေနလိုအပ္ရင္ ဂီယာ ေဒါင္းနည္းကို ကၽြမ္းက်င္သူထံမွသင္ၾကားေလ့လာထားပါ။ ဘရိတ္အေၾကာင္းေတာ့ ဒီေလာက္ပါပဲ။

ဟြန္းကေတာ့ တီးသင့္မွတီးပါ။ မလုိအပ္ဘဲတီးတာ ဆဲတာနဲ႔အတူတူပါပဲ။ ႐ိုင္းျပတဲ့အမူအရာပါ။ ဟုိက္ေ၀းမွာေတာ့ ကိုယ့္ေရွ႕ကကားကုိ သိေအာင္အသိေပးဖုိ႔ ဟြန္းတီးဖို႔ လိုအပ္ပါတယ္။

ကိုသက္

--------------------------------------------------------

ရသစံုလင္ အႏုပညာေဖ်ာ္ေျဖမႈ ေကာက္ေၾကာင္းမ်ားကို Shape Entertainment မွာ ဖတ္ရႈလိုက္ပါ ...

www.facebook.com/shapejournal
www.facebook.com/groups/weloveshape

 

Share on Google Plus