အင္ဂ်င္အေအးခံစနစ္အတြက္










ကားအင္ဂ်င္တစ္ခုရဲ႕ အပူခ်ိန္ကုိ ျပန္လည္ေလွ်ာ့ခ်ေပးဖုိ႔ လိုခ်င္တဲ့အပူခ်ိန္တစ္ခုမွာ တည္ၿငိမ္စြာ ထိန္းသိမ္းေပးဖုိ႔ ေရတိုင္ကီလို႔ လူသိမ်ားတဲ့ ေရဒီေရတာရယ္၊ ပရက္ရွာကက္ပ္ဖံုးေလးရယ္၊ ေရဒီေရတာနဲ႔ မနီးမေ၀းမွာ အနိမ့္အျမင့္ကအစ ေသခ်ာစြာတြက္ခ်က္ကာတပ္ဆင္ေပးထားတဲ့ ပလပ္စတစ္ဘူးငယ္ေလး တစ္ခုရယ္ဟာ အင္ဂ်င္အေအးခံစနစ္အတြက္ တကယ္အေရးႀကီးပါတယ္။ ဒီ ၃ခုလက္တြဲညီရမယ္ ဟန္ခ်က္ ညီရမယ္။
ေရတုိင္ကီဆုိတဲ့ ေရဒီေရတာက ေရလိုင္းမ်ားေကာင္းမြန္လံုၿခံဳ႐ံုမက အမိႈက္သစ္ရြက္ဖုန္ေၾကး မ်ားလည္း ကင္းစင္ရမယ္။ ဆက္သြယ္ထားတဲ့ေရပုိက္မ်ားလည္း ေကာင္းမြန္စိတ္ခ်ရပါမယ္။ သာမုိစတက္ ကေတာ့ အထဲကလုပ္ေဆာင္ေပးေနတဲ့ ပစၥည္းျဖစ္လို႔ ေနာက္မွသူ႕အေၾကာင္းကိုအေသးစိတ္ေရးပါ့မယ္။
သူမပါလည္း ဒီစနစ္ကုိလည္ပတ္လို႔ရေတာ့ အဓိကဇာတ္ေဆာင္မ်ားကုိသာ ေျပာလိုက္ပါေတာ့မယ္။
ေရတိုင္ကီအဖံုးလို႔ လူတုိင္းသိတဲ့ Pressure Cap ေလးကလည္း စနစ္တက်လုပ္ေပးထားရျပန္တယ္။ ေရေႏြးေငြ႕၀င္ထြက္နိုင္ဖို႔ ဘားပါရတယ္။
၀င္ခ်င္တုိင္း၀င္ ထြက္ခ်င္တုိင္း ထြက္လို႔မရပါဘူး။ လုိအပ္တဲ့ အပူခ်ိန္တစ္ခုပရက္ရွွာတစ္ခုနဲႊ ခ်ိန္ညိႇ ကာလုပ္ေပးရတာပါ။ အထဲက ဓာတ္ေဆးရည္ သို႔မဟုတ္ အေအးခံ ေရအလဟသမဆံုး႐ႈံးရေအာင္ လံုၿခံဳ ဖို႔လည္း ထိန္းသိမ္းေပးရပါတယ္။ စနစ္ေကာင္းေနသမွ် တစ္နွစ္လံုးၾကာလို႔ ေရျဖည့္ရတယ္ေတာင္မရွိပါဘူး။
ဒီလုိထိန္းသိမ္းမႈကင္းခ်င္လို႔ အစစအရာရာတြက္ခ်က္လုပ္ထားတာပါ။
(မွတ္ခ်က္)ခုကစလို႔ ေရဒီေရတာေရတုိင္ကီအဖံုးဆုိတဲ့ Pressure Cap ကုိျမင္ဖူးေအာင္ၾကည့္ထားၾက ေပေတာ့ အပိုရွိလည္းအမွတ္တရ သိမ္းထားၾကေပေတာ့ ေနာက္ေမာ္ဒယ္ျမင့္လာတဲ့ ကားမွန္သမွ်မွာ ေရဒီ ေရတာကက္ပ္ဖံုးမပါဘဲ ထုတ္လုပ္တပ္ဆင္ေပးလိုက္လို႔ ျမင္ရေတာ့မွာမဟုတ္ပါဘူး။
ကက္ပ္ဖံုးသာမပါတာ စနစ္ကေတာ့အရင္အတိုင္းပါပဲ။ ေရလမ္းေၾကာင္းတစ္ခုအတြင္း အေငြ႕ပ်ံ၀င္ထြက္ဖို႔ ဘားတစ္ခုေတာ့ ပါေနရပါေသးတယ္။
ေရဒီေရတာထဲကိုေရျဖည့္ခ်င္ရင္ ခုေျပာမယ့္ ေရျပန္ဘူးကုိၾကည့္ၿပီး လိုသလိုျဖည့္ရပါေတာ့တယ္။
အရင္တုန္းက ဥေရာပကားမ်ားမွာသာျမင္ဖူးထားေပမယ့္ ခုဆို ဂ်ပန္ကားေမာ္ဒယ္ျမင့္အခ်ိဳ႕မွာ ေရဒီေရတာ ကက္ပ္ဖံုး မပါေတာ့ပါဘူး။ ယုတ္စြအဆံုး ဥေရာပဟန္နဲ႔ ထုတ္ထားတဲ့ QQ-3 ကားေလးမွာ ေရတုိင္ကီအဖံုး မပါေတာ့ပါဘူး။ အဆင့္ျမင့္လာတဲ့သေဘာပါ။
ကက္္ပ္ဖံုးပါလာတဲ့ကားမွာ ေသခ်ာၾကည့္လုိက္ပါ။ Never Open When Hot! ဆိုၿပီး သတိေပး စာတန္းေလး အၿမဲေရးေပးထားပါတယ္။
လူဆုိတာအခက္သားလား ကလိခ်င္တယ္၊ ဖြင့္ခ်င္တယ္၊ ပိတ္ခ်င္တယ္။ ပူေနတဲ့အခ်ိန္ဖြင့္မိလိုက္လို႔ ကေတာ့ အပူခ်ိန္ျမင့္တဲ့ အေအးခံဓာတ္ေဆးရည္မ်ား ခ်က္ခ်င္း႐ႈးဆိုၿပီး ပန္းထြက္လာခဲ့ရင္ေဘးျဖစ္ပါလိမ့္မယ္။ မ်က္နွာနဲ႔ တုိက္႐ုိက္ပါပဲ။ ဒီလိုသေဘာတရားေတြလည္းျဖစ္ခဲ့ၾကၿပီမို႔ လူကုိကာကြယ္လိုက္ခ်င္တာလည္းပါပါ တယ္။
ဇာတ္ေဆာင္မင္းသားမင္း သမီးအကယ္ဒမီရဖို႔အေရး ဇာတ္ပို႔ဇာတ္ရံတုိ႔ အရည္အခ်င္းကလည္း အေရးႀကီး ပါတယ္။ ဒီအေအးခံစနစ္ အကယ္ဒမီရဖို႔ အဓိက ဇာတ္ပို႔ ဇာတ္ရံလုပ္ေပးေနသူက ကၽြန္မက ေရျပန္ဘူးပါ ေမာင္ ဆုိတာပါပဲ။ သူကေလးကုိ သ႐ုပ္ခြဲၾကည့္ရေအာင္။ ျမင္သာထင္သာေအာင္ ပလပ္စတစ္ အၾကည္ေရာင္နဲ႔ လုပ္ေပးထားပါတယ္။ အေအးခံဓာတ္ေဆးရည္မ်ားကလည္း အနီ အစိမ္း ဆုိတဲ့ အေရာင္မ်ား ရွိၾကလို႔ ျမင္သာေအာင္လည္း လုပ္ေပးထားတာပါ။
Upper နဲ Lower ဆိုၿပီး Level ၂ခုကုိမ်ဥ္းတားေပးလိုက္ပါတယ္။ အခ်ိဳ႕မွာ Full နဲ႔  Low အင္ဂ်င္မနိုးမီ မနက္ပိုင္းလိုအခ်ိန္မွာ သူ႔ကုိၾကည့္လုိက္ရင္ ကူးလန္႔ဓာတ္ေဆးရည္ဟာ Upper ေအာက္ မေရာက္တေရာက္ရွိ ေနပါလိမ့္မယ္။ အေပၚပုိင္းမွာ ေနရာလြတ္မ်ားမ်ားလည္း က်န္ေနပါလိမ့္မယ္။
ဒါကုိေရေလ်ာ့တယ္ထင္ၿပီး အျပည့္မျဖည့္ရပါ။ ဘာေၾကာင့္လည္းဆုိရင္ စာဆံုးေအာင္ဖတ္ပါ။ မီးလာေနလို႔ မီးမမိွတ္ပါဘူး။ ကားစနိုးၿပီဆိုပါေတာ့ တြိတိတိေဒါက္၀ီး ၀ီး ၀ီး ၀ီး ဘေဒါ ဘေဒါနဲ႔ အင္ဂ်င္သံက Idle ဆုိတဲ့ စက္ Slow ျမန္စြာနိုးေနပါၿပီ… ဒီအခ်ိန္မွာ အင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္းေရလမ္းေၾကာင္းထဲက သာမုိ စတက္ က လုိခ်င္တဲ့ အပူခ်ိန္မရေသးလို႔ ေရလမ္းေၾကာင္းကုိဖြင့္မေပးေသးပါဘူး။ အင္ဂ်င္အတြင္းဘက္မွာရွိတဲ့ေရလုိင္း အသီးသီးက ရွိနွင့္ၿပီးသားေရနဲ႔သာ လည္ပတ္ေနရပါတယ္။
အင္ဂ်င္လည္ေနတာနဲ႔အမွ် ေရလည္အံုေရဒလက္ေရာသမေမႊေလေလ အထဲကေရပရက္ရွာတက္လာ ေလေလပါပဲ။ ပရက္ရွာတက္လာေပမယ့္ ပုိလာရင္ျပ By Pass လမ္းေၾကာင္းက ေျပာင္းသြားဖို႔လည္း စီစဥ္ထား ပါတယ္။ ဒါနဲ႔ပဲ အင္ဂ်င္အတြင္းပိုင္းက ေရေလးနဲ႔ပဲလည္ေနရေတာ့ ျမန္ျမန္ပူလာရပါတယ္။ လုိခ်င္တဲ့ရည္ရြယ္ ခ်က္က ဒါပါပဲ။ ျမန္ျမန္ေသြးပူလာေတာ့ အဲ အင္ဂ်င္ကပူလာေတာ့ စက္ဆီေခ်ာ ဆီစနစ္မ်ား လွည့္ပတ္ရတာကို မ်ားစြာအေထာက္အကူေပးပါတယ္။
လိုခ်င္တဲ့ဆီအနည္းအမ်ား မီးတုိင္မင္မ်ားကိုလည္း ကြန္ပ်ဴတာက စနစ္တက်ထိန္းေၾကာင္းေပးပါေတာ့ တယ္။ ဒီအခ်ိန္ေရာက္ၿပီဆိုရင္ စက္စလိုးဆိုတဲ့ Idle Speed လည္း တည္ၿငိမ္သြားပါၿပီ။ ၀န္ထမ္းရန္ အသင့္ ဆုိၿပီး စက္ကလည္းအဆင္ သင့္ျဖစ္ေနရပါၿပီ။
ေျပာခ်င္တာ ဒါပဲ စက္ကုိနိုးနိုးျခင္း ၀န္မ႐ုန္းမိေစနဲ႔ ႐ုန္းမိရင္မသိမသာ Dry Start ျဖစ္စဥ္ေၾကာင့္ အင္ဂ်င္အက်ျမန္တတ္ပါတယ္။
လိုခ်င္တဲ့ NOT ဆုိတဲ့အပူခ်ိန္ရမွ စက္စြမ္းအားအျပည့္ရလို႔ ေကာင္းေကာင္း႐ုန္းနိုင္ပါၿပီ။ အင္ဂ်င္နဲ႔ ေရတုိင္ကီ ဆက္သြယ္ထားတဲ့ ေရလမ္းေၾကာင္းမပြင့္ေသးဘဲ လိုခ်င္တဲ့အပူခ်ိန္လည္းေရာက္ၿပီ။ အခ်ိန္လည္း ၾကာလာရင္ ဘာျဖစ္မလဲ ပုိပူလာတာေပါ့။
ဒီေတာ့မွ အထဲက သာမိုစတက္က သူလိုခ်င္တဲ့ အပူခ်ိန္ကုိခံစားရေတာ့မွ ဖြင့္ပိတ္ဘားေလးကုိ ဖြင့္ေပးပါေတာ့တယ္။ ဒီေတာ့မွ စနစ္တက်ေရလွည့္လည္စနစ္နဲ႔ အင္ဂ်င္ေအးရပါတယ္။ ဒီသေဘာသိၿပီဆိုရင္ ေရတုိင္ကီ ထဲကေရမ်ားက ပူတာနဲ႔ပြလာပါေတာ့တယ္။ က်ယ္ျပန္႔လာပါေတာ့တယ္။ Expansion ျဖစ္လာတယ္ ေခၚပါတယ္။ ေရထုထည္မ်ားလာတယ္ေပါ့။ အင္ဂ်င္အတြင္းပုိင္းနဲ႔ ေရတုိင္ကီကလည္း သူ႕ထုထည္နဲ႔သူ ကြက္တိပုိလာတဲ့ ေရပြလာတဲ့ေရျပန္႔ကားလာတဲ့ေရ ဘယ္ကုိသြားရမလဲ။ ရွင္းပါတယ္။ Pressure Cap ဆုိတဲ့ ေရတုိင္ကီအဖံုးက ဘားေလးကုိတြန္းထြက္ၿပီး ေရတုိင္ကီ Drain ပုိက္ကတစ္ဆင့္အျပင္ထြက္ရၿပီေပါ့။
အရင္တုန္းကတစ္သက္လံုး ဒီအတုိင္းလုပ္လာပါတယ္။ ပရက္ရွာကက္ပ္လည္း သိပ္မသံုးၾကပါဘူး။ လံုေအာင္ ဖံုးတဲ့ အဖံုးေလာက္နဲ႔ပဲ ဆုိပါေတာ့ ပူလာတုိင္း ပြလာတုိင္း အျပင္ထြက္ ဒီလိုနဲ႔ ေရတိုင္ကီက ေရက ေလ်ာ့မွန္း မသိေလ်ာ့ လမ္းတစ္၀က္ေလာက္တင္ ျဖည့္ျဖည့္ေမာင္းလာရတာႀကံဳဖူးၾကတယ္ မဟုတ္လားခင္ဗ်ာ။
အခ်ိန္မီျပန္မျဖည့္မိရင္ ေရဆူပါတယ္။ ေနာက္က်ရင္ ဂတ္စကက္ျပတ္ပါတယ္။
          ဒီလိုအားနည္းခ်က္ အသီးသီးေလးေတြကုိျမင္သိလာၿပီးတဲ့ေနာက္ ထိန္းသိမ္းမႈလည္း ကင္းရေအာင္ အင္ဂ်င္လည္း သက္တမ္းျပည့္သံုးရေအာင္ ခုလုိပရက္ရွာကက္ပ္နဲ႔ စနစ္တက်တြက္ခ်က္ၿပီး အျပင္ကို အသား လြတ္ ထြက္က်ရမယ့္ ေရကုိဘူးေလးတစ္လံုးနဲ႔ ေဆာင္ေပးထားပါေတာ့တယ္။ ဘူးတစ္လံုးေဆာင္ ေရျပန္မျဖည့္ ရေပါ့။
အျပင္ကိုက်လာတဲ့ေရ ေရျပန္ဗူးေလးထဲကို၀င္ အခ်ိန္နဲ႔အမွ်ဆုိရင္မ်ားလာရမယ္ေပါ့။ လက္ေတြ႕မွာ ေတာ့ အျမင္အတိုင္းဒီအတုိင္းပဲ ေတြ႕ေနရတာ ဘာသေဘာလဲခင္ဗ်ာ။ ေရျပန္ဘူးက အဖံုးအပါအ၀င္ ေရပိုက္လည္းလံုရမယ္။ ပရက္ရွာကက္ပ္ကလည္း လိုခ်င္တဲ့ Bar Unit အတုိင္းလည္းျဖစ္ရမယ္။
ေရျပန္ဘူးထားေပးတဲ့ေနရာ အနိမ့္အျမင့္ကလည္း ကားထုတ္လုပ္သူအတုိင္းရွိမယ္ဆုိရင္ ေရျပန္ဘူးထဲကို ပုိသေလာက္ပဲ၀င္မယ္ Expansion ျဖစ္တဲ့ အခ်ိန္ေလာက္ပဲ ေရခိုးေရေငြ႕အျဖစ္ မသိမသာ တုိး၀င္မွာပါ။
ဒီေတာ့ ေရတုိင္ကီထဲမွာ ေနရာလပ္ျဖစ္မသြားဘူးလား ဆုိေတာ့ေလာေလာဆယ္ေရပြေနလို႔ မျဖစ္ပါ ဘူး။ ညအခ်ိန္ကားသိမ္းေတာ့ ေအးသြားတဲ့အခ်ိန္မွာသာ ေနရာလပ္ျဖစ္လာမွာ ဒီအခ်ိန္နဲ႔တစ္ၿပိဳင္နက္ ေရတုိင္ ကီထဲကေရကလည္း မသိမသာျပန္က်ံဳ႕လာေတာ့ စနစ္တစ္ခုလံုးကလည္း ေလလံုေနေတာ့ ေရတုိင္ကီထဲက က်ံဳ႕လာတဲ့ေရထုထည္မွာ ေဆးထိုးအပ္ထဲက ပစၥတင္အလား ေအာက္ကိုမသိမသာဆြဲခ်လိုက္ေတာ့ ရွိေနတဲ့ ေနရာလပ္အတြက္ ျပင္ပေလအက္တေမာစဖီးယားပံ့ပုိးမႈအကူအညီနဲ႔ ေရျပန္ဘူးထဲက သုိေလွာင္ထားတဲ့ ေရအခ်ိဳ႕က မသိမသာျပန္တက္ကာ ေနရာျပန္ယူသြားရပါတယ္။
ဒါေၾကာင့္မုိ႔ ေအာက္ကေနအေပၚကုိျပန္တက္နိုင္တာပါဆန္းခ်က္ေပါ့။ ဒီစနစ္ေကာင္းဖို႔ အဓိက ပရက္ ရွာကက္ပ္ ေကာင္းရမယ္။ ေရျပန္ဘူး လံုရမယ္။
ဒီလိုသံသရာလည္ေနၿပီး ေရျပန္ဗူးထဲကေရ Level ဟာ မသိမသာေလးပဲ လိုတုိးပုိေလွ်ာ့လုပ္ေနတာ ဘယ္ေလာက္ ဟန္က်လိုက္သလဲဗ်ာ။
ဒီစနစ္အေၾကာင္းကုိ နားလည္သေဘာေပါက္ရင္ ကၽြန္ေတာ့္ကားမိတ္ေဆြမ်ား ေရျပန္ဘူးက Level ကုိသာ အၿမဲမျပတ္သတိခ်ပ္ပါ ေမာင္။ ေရဒီေရတာအဖံုးကိုဘယ္ေတာ့မွ ေန႔တုိင္းမဖြင့္နဲ႔၊ အထဲကစပရိန္နဲ႔ ေရာ္ဘာ၀ါရွာ ျမန္ျမန္ပ်က္တတ္တယ္။ အထိုင္စားလို႔ေလ။ မလံုျဖစ္တတ္တယ္။
မသကၤာမွ တစ္ပတ္တစ္ခါေလာက္ေအးတဲ့အခ်ိန္ဖြင့္ၾကည့္ဖြင့္ ၾကည့္လုိက္တုိင္း ေရစိမ္းေရနီနည္းနည္း အျပင္ကုိက်တတ္တယ္။ ေရနဲ႔ ျပန္္ေဆးပစ္။ သူတုိ႔က Bio Acid ဒါေၾကာင့္မုိ႔ ေရျပန္ဘူးဆုိတဲ့ Expansion Tank ေလးဟာ (ေမတၱာလို အလ်ားအနံမရွိေပမယ့္ ကၽြန္မကေတာ့ အသြားအျပန္ရွိပါတယ္ ေမာင္)လို႔ ေျပာၾကားရင္း ခဏေတာ့ မီးေလးပိတ္…။
ကားမိတ္ေဆြမ်ားကုိခင္မင္လ်က္
ကိုသက္

--------------------------------------------------------
ရသစံုလင္ အႏုပညာေဖ်ာ္ေျဖမႈ ေကာက္ေၾကာင္းမ်ားကို Shape Entertainment မွာ ဖတ္ရႈလိုက္ပါ ...

www.facebook.com/shapejournal
www.facebook.com/groups/weloveshape

 
Share on Google Plus

0 comments:

Post a Comment