Seat Be Its Are Forever

ကၽြန္ေတာ့္ကားမိတ္ေဆြမ်ားအတြက္ ေစတနာအရင္းခံေလးနဲ႔ရည္ရြယ္ကာ ဒီအေၾကာင္းေလးေတြ ကုိ ထဲထဲ၀င္၀င္သိေစခ်င္လို႔ တင္ျပေပးလုိက္ပါတယ္။

တစ္ခါတစ္ရံသစ္ပင္ေျဖာင့္ရင္ အတက္ရခက္စကားေျဖာင့္ရင္ အၾကားရခက္ဆိုတာကုိ ႀကိဳေျပာထား ရပါရေစ။ ေဒါသသံေလးပါခဲ့ရင္လည္း ဂ႐ုဏာနဲ႔ေျပာလိုက္တဲ့ ဂ႐ုဏာေဒါေသာအသံပဲျဖစ္မွာပါလို႔ အာမခံ ပါတယ္။

ျမန္မာျပည္ကလူအမ်ား ေခတ္မီကားမ်ားကုိ ထဲထဲ၀င္၀င္သိလာတာ စီးဖူးလာၾကတာ ၃ နွစ္ ေလာက္ပဲ ရွိပါေသးပါတယ္။ လြန္ခဲ့ တဲ့ ၂၀၁၃ ေလာက္ၾကမွ EFI ကားမ်ားကုိ Octane ဆီမ်ားနဲ႔ ရြီးကနဲ တကယ္ ေမာင္းဖူး ၾကပါတယ္။ ဟိုနာမည္ႀကီးတဲ့ အျမန္လမ္းႀကီးကလည္း ေခတ္မီကားမ်ားနဲ႔ ၁နာရီကုိကီလိုမီတာ ၁၀၀ ေက်ာ္ ေအးေဆးေမာင္းနိုင္ဖို႔ အခ်ိန္ကိုက္ေပၚေပါက္လို႔လာျပန္တယ္။ လူ႔အမွား ကားအမွား လမ္းအမွားေၾကာင့္ ေသလိုက္တဲ့လူေတြလည္း ေသာက္ေသာက္လဲ ေနာက္ေသာက္ေသာက္မလဲေအာင္ ဆင္ျခင္သတိျပဳနိုင္ရင္ ရပါတယ္။

အျမန္လမ္းႀကီး ထဲထဲ၀င္၀င္စဖြင့္ကတည္းအခ်ိန္ကစလို႔ ခုစာေရးေနတဲ့အခ်ိန္အထိ လူေသတာ ၆၀၀ ေကာင္းေကာင္းေက်ာ္သြားပါၿပီ။ နာမည္ႀကီးအျမန္လမ္းႀကီးအရွည္က အတိအက်ဆိုရင္ ၃၆၆ မိုင္နဲ႔ ၃ဖာလံု ရွိပါတယ္။ သခ်ၤာနည္းအရ ပ်မ္းမွ်တြက္ျပရရင္ ၁ မိုင္ လူ ၂ေယာက္ နည္းပါးေသေနတယ္ေပါ့။

အထူးသိေစခ်င္တာကေတာ့ အျမန္လမ္းနဲ႔ပတ္သက္သမွ် အဖြဲ႕အစည္းအားလံုးကျဖစ္သမွ်ပ်က္ သမွ်မွတ္တမ္းတင္ထားရပါတယ္။

နွစ္တစ္နွစ္မွာ ပထမ ၃ လ ပတ္တိုင္းကို ဆားေဗးဆင္းထားရပါတယ္။ ၿပီးေတာ့ ၁နွစ္လံုးအတြက္စာရင္းခ်ဳပ္ ထားတယ္။ သိသင့္တာေလးမို႔ ေျပာျပလိုက္ပါမယ္။

(၂၀၁၄ တစ္နွစ္လံုး)

မေတာ္တဆမႈေပါင္း - ၄၁၂မႈ

ေသဆံုး - ၁၅၇

ဒဏ္ရာရ - ၇၆၆

(၂၀၁၅ တစ္နွစ္လံုး)

မေတာ္တဆမႈေပါင္း - ၄၅၃မႈ

ေသဆံုး - ၂၄

ဒဏ္ရာရ - ၁၀၃၃

(၂၀၁၆-၃လပတ္-မတ္လ-၃၁-ရက္အထိ)

မေတာ္တဆမႈေပါင္း - ၁၇၄မႈ

ေသဆံုး - ၄၁

ဒဏ္ရာရ - ၂၈၀

ေသခ်ာၾကည့္လုိက္ေတာ့ ၂၀၁၆ ပထမ-၃လပတ္စာရင္းထဲက လူေသႏႈန္းက ၂၀၁၅-တစ္နွစ္လံုးမွာ ေသဆံုးသူဦးေရ ၂၄ ေယာက္ထက္ပုိေနတာကို ေတြ႕လာရပါတယ္။

၄၁ ေယာက္ဆုိတာနဲ႔မွတ္လို႔ ခုေျပာတဲ့အခ်ိန္မွာ ဒီထက္မ်ားေနပါၿပီ။ ဒီေန႔ပဲ၂ ေယာက္ေသျပန္ၿပီ။ ထံုးစံအတိုင္း CG ျမင့္တဲ့ Surf ကားပါပဲတဲ့။ မဟုတ္တဲ့ေနရာမွာ တုိးတက္လာတာ Increase ျဖစ္လာတာၾကည့္ ၾကပါဦးဗ်ာ။ မေတာ္တဆျဖစ္စဥ္ အားလံုးအေရအတြက္ဟာလည္း ၂၀၁၅ ၃လပတ္စာရင္းထက္ ၉၈ မႈ အသာစီး ရေနတာကိုေတြ႕ရေတာ့ ထိခိုက္မႈမျဖစ္ဖုိ႔အေရး မေလွ်ာ့ခ်နိုင္လို႔ကေတာ့ ၂၀၁၆ နွစ္ကုန္စာရင္းသာခ်ဳပ္ေပးရ ရင္ေတာ့ မေတြးရဲပါဘူးဗ်ာ။

ပထမလမ္းေၾကာင့္ ေျပာတယ္။

ဒုတိယယာဥ္ေၾကာင့္ ေျပာတယ္။

တတိယ လူေၾကာင့္ ေျပာျပန္တယ္။

ဘာေၾကာင့္ျဖစ္ျဖစ္ လူေသရရင္ အဆိုးဆံုးပါ။

လမ္းလည္း လူကလုပ္ထားတာပါ။ ယာဥ္ကုိလည္း လူကလုပ္ထားတာပါပဲ။ ယာဥ္ကုိေမာင္းတာလည္း လူပါပဲဆုိေတာ့ ေနာက္ဆံုး ေကာက္ခ်က္ခ်လိုက္ခ်င္တာကေတာ့ လူပဲအဓိကပါပဲလို႔လည္း ေျပာလိုက္ပါ ေတာ့တယ္။

ငယ္ငယ္တုန္းကၾကားဖူးတဲ့ ပံုျပင္ေလးကုိေျပာျပလိုက္မယ္။ ဘုန္းႀကီးေက်ာင္းတစ္ေက်ာင္းမွာ ဘုန္းႀကီး ေက်ာင္းသားအခ်င္းခ်င္း အၿမဲရန္ျဖစ္ၾကတယ္။ ဘယ္သူနဲ႔ျဖစ္ျဖစ္ ငပြႀကီးဆုိတဲ့ ဘုန္းႀကီး ေက်ာင္းသား အၿမဲပါ တယ္။ ဒီေတာ့ ရန္ျဖစ္သံၾကားတုိင္း ဘုန္းျကီးက ခု ျဖစ္တဲ့ ၂ ေယာက္မွာ ဟုိေကာင့္ နာမည္မေျပာနဲ႔ အျခား တစ္ေယာက္ နာမည္ပဲေျပာေပေတာ့ဆိုၿပီး ၂-ေယာက္စလံုးကုိေခၚၿပီး ႀကိမ္နဲ႔႐ိုက္ပါတယ္။

ဒါေၾကာင့္မုိ႔ ကၽြန္ေတာ္တို႔လည္း ငပြႀကီးအေၾကာင္းမေျပာေတာ့ဘဲ အျခားေက်ာင္းသားမ်ားအေၾကာင္း ပဲေျပာပါေတာ့မယ္။ ငပြႀကီးဆိုသူလည္း လူတုိင္းနဲ႔ ရန္ျဖစ္ေနရလို႔ နာမည္ပ်က္ေနပါၿပီ။ ဘုန္းႀကီး႐ိုက္တဲ့ႀကိမ္ လည္းခံေနရပါၿပီ။ ငပြႀကီးကုိလည္း အားနာလွပါသည္။ ဒါေၾကာင့္ ငပြႀကီးကလြဲလို႔ အျခားေက်ာင္းသားမ်ား အေၾကာင္းေျပာၾကရေအာင္ ကားတစ္စီးလမ္းေပၚမွာ အျမန္ႏႈန္းတစ္ခုနဲ႔ေမာင္းေနၿပီဆုိလွ်င္ အျခားလႈပ္ရွား ေနေသာအရာတစ္ခု သို႔မဟုတ္ တည္ၿငိမ္ေသာ အရာတစ္ခုတို႔ျပင္းထန္စြာတုိက္မိျခင္းတုိ႔ အခ်ိန္မေရြး ျဖစ္နိုင္ပါတယ္။

ဒါကုိ Collsion လို႔ေခၚပါတယ္။ စြန္႔စားမႈတစ္ခုနဲ႔ ေမာင္းေနရတယ္ စီးေနရတယ္ဆုိပါေတာ့။ ဒီလိုျဖစ္ခဲ့ရင္ တတ္နိုင္သေလာက္ ထိခိုက္မႈနည္းေအာင္ ကားကုမၸဏီတုိ႔က တီထြင္ႀကံဆေပးရတယ္။

ကားအားလံုးမွာလည္း ထုိင္ခံုသက္ကယ္ခါးပတ္နဲ႔ အဲယားဘက္ဆိုတာလည္း ပါလာၾကတယ္ ထိုင္ခံုခါးပါတ္က ကနဦးေရွးမဆြကတည္းက ေပၚလာတာၾကာပါၿပီ။

ေလအိတ္ဆိုတဲ့ Airbag ကေတာ့ ေတာ္၀င္မင္းသမီး ဒုိင္ယာနာကားတုိက္ၿပီး ေသၿပီးကတည္းက ကားေလာကမွာ ထူးျခားစြာနုိးထလာခဲ့ပါတယ္။

၁၉၉၆ Mdl ေနာက္ပိုင္းကား မ်ားကစလို႔ ဗငမဘေါ ပါလာၾကတာ မ်ားပါတယ္။ ကားတုိင္းမပါမျဖစ္ ပါၾကေစဖုိ႔ သက္ဆိုင္ရာက ညႊန္ၾကားေပးထားပါတယ္။

ထိုင္ခံုခါးပတ္ကုိ Safety Seat Belt သက္ကယ္ခါးပတ္လို႔ေခၚေပမယ့္ အခုေနာက္ပိုင္းေခတ္စားလာတဲ့ ေလအိတ္ကုိ Airbag လုိ႔ တုိက္႐ိုက္မေခၚဘဲ SRS Airbag လုိ႔ ေခၚေပးထားတာထူးျခားေနပါတယ္။

အတိအက်အဓိပၸါယ္က Supplemetel Restraint System Airbag လို႔ ေျပာပါတယ္။ ေနာက္ဆက္တြဲ အျဖစ္ ထပ္မံဟန္႔တားထိန္းခ်ဳပ္ျခင္းလို႔ အဓိပၸါယ္ရေနပါတယ္။

ဒီေတာ့မူရင္း အဓိက Primary သက္ကယ္စနစ္က သူမဟုတ္ဘူးဆိုတာ ေပၚလြင္ေနပါတယ္။ ခုေျပာတဲ့ သက္ကယ္ေလအိတ္စနစ္ကုိ လူကအဓိကအားကုိးလို႔ မရပါဘူးလို႔ ေျပာရင္ရပါတယ္။ ကားထိခိုက္မႈ တစ္စံုတစ္ရာေၾကာင့္ လူကုိတကယ္ကာကြယ္ေပးနိုင္မွာကေတာ့ ရာႏႈန္းျပည့္မဟုတ္ေတာင္ အတတ္နိုင္ဆံုး ကာကြယ္ေပးနုိင္မယ့္အရာကေတာ့ ထုိင္ခံုသက္ကယ္ခါးပတ္ပါပဲ။ ဒီစနစ္ကုိျပဳလုပ္ထားတာလည္း ရိုးရွင္းၿပီး စိတ္၀င္စားစရာေကာင္းပါတယ္။

သင္ကားမေမာင္းခင္ ထုိင္ခံုခါးပတ္ကို ေသခ်ာစြာကလစ္ဆုိတဲ့ ျမည္သံၾကားတဲ့အထိပတ္လိုက္ပါ။ သင့္ကိုယ္လံုးအေနထားအရ သက္ေသာင့္သက္သာ ပတ္နိုင္တာကိုေတြ႕ရမယ္။ ပခံုးေပၚကႀကိဳးကို ကုိယ္ေပၚ သိုင္းလာတဲ့အထိ လြယ္ကူစြာ လုိသေလာက္ထြက္လာမယ္။

အဓိကခါးေအာက္ပိုင္း ေပါင္အေပၚကုိေတာ့ အသင့္အတင့္တင္းၾကပ္ၿပီး ထုိင္ခံုမွာခ်ဳပ္ထားေပးလုိက္ ပါၿပီ။ ပခံုးေပၚက စလြယ္သုိင္းႀကိဳးကေတာ့ လိုတုိးပုိေလွ်ာ့ႀကိဳက္သလို လုပ္နိုင္ပါေသးတယ္။

လူအမ်ားက ေသခ်ာစြာမေလ့လာထားမိေတာ့ ႐ိုးရွင္းစြာေတြးထားဖူးတယ္။ ထုိင္ခံုနဲ႔ လူကုိႀကိဳးနဲ႔ ခ်ည္သလိုလုပ္ထားေတာ့ ဘာဆန္းသလဲေပါ့။

ကားေမွာက္ရင္ လူတျခား ထုိင္ခံုတျခားမျဖစ္ေအာင္ ခ်ည္ထားလုိ႔ လူကထုိင္ခံုနဲ႔ တစ္ပါတည္း တြဲလ်က္ေနမယ္။ ဒါေၾကာင့္မုိ႔ ထိခိုက္မိရင္ထိခိုက္မႈနည္းမယ္။

အထူးသျဖင့္ကားအျပင္ကုိ လြင့္စင္မထြက္နိုင္ဘူး။ ကားထဲမွာ လူကဂြ်မ္းထုိးေမွာက္ခံုမျဖစ္နိုင္ဘူးလို႔ပဲ ႐ိုးရွင္းစြာထင္ခဲ့ၾကပါတယ္။

ေလယာဥ္ထုိင္ခံုဆိုရင္ေတာ့ မွန္ပါတယ္။ စလြယ္သုိင္းတစ္ခုမပါလို႔ တကယ္ေတာ့ ကားထုိင္ခံုသက္ ကယ္ခါးပတ္စနစ္ကိုတီထြင္ထားတာ နည္းပညာအဆင့္ျမင့္ပါတယ္။ လူရဲ႕ခါးကုိခ်ဳပ္ေနွာင္ထားတာကေတာ့ ျမင္တဲ့အတုိင္းပဲ ထားပါေတာ့။ ပခံုးကုိစလြယ္သုိင္းလာတဲ့ အပိုင္းမွာေတာ့ ခါးပတ္အိမ္ထဲမွာ တင္းအားကုိ အာ႐ံုခံတဲ့ Tension Lever ဆုိတာ အေျခခံမူနဲ႔တစ္မ်ိဳး အဆင့္ျမင့္လွ်ပ္စစ္စနစ္နဲ႔ တစ္ဖံုတီထြင္ထုတ္လုပ္ ထားၾကပါတယ္။

မိတ္ေဆြတုိ႔ ဂ်ပန္တစ္ပတ္ရစ္ကား နွစ္ပတ္ရစ္ကားမ်ားက ခါးပတ္မ်ားကုိစမ္းၾကည့္နိုင္ပါတယ္။

ထိုင္ခံုခါးပတ္ကုိ ကလစ္ဆို ထိုးၿပီး ပခံုးေပၚကစလြယ္သိုင္းႀကိဳးကုိ လက္တစ္ဖက္နဲ႔ ေျဖးေျဖး မွန္မွန္ ဆြဲလုိက္ပါ လိုခ်င္သေလာက္ ထပ္ထြက္လာပါလိမ့္မယ္။

အဲ… ႐ုတ္တရက္ဇတ္ကနဲ ေဆာင့္ဆြဲၾကည့္လိုက္ပါ။ ပခံုးေပၚက စလြယ္သုိင္းႀကိဳးထပ္မထြက္ နုိင္ေတာ့ပါဘူး။ ေရာက္တဲ့ေနရာမွာ တင္းလ်က္ရွိသြားပါလိမ့္မယ္။ တင္းအားေလးကုိျပန္ေလွ်ာ့ၿပီး ဆြဲၾကည့္ လုိက္ ႀကိဳးကလိုသလုိ ထပ္ထြက္ပါလိမ့္မယ္။

လက္နဲ႔မဆြဲဘဲ ကုိယ္မွာပတ္ၿပီးသကာလ ကုိယ္ကုိဆတ္ကနဲေရွ႕ကို ယိမ္းၾကည့္လုိက္ပါဦး ႀကိဳးမတင္း ေပးပါဘူး။ အလိုက္သင့္ ရွည္ထြက္ပါလိမ့္မယ္။

ဒါေပမဲ့ တကယ့္ကုိကားတုိက္မႈျဖစ္စဥ္တစ္ခုျဖစ္ခဲ့ရင္ေတာ့ ပခံုးေပၚကစလြယ္သုိင္းႀကိဳးက လူတစ္ ကုိယ္လံုးကုိ တင္းက်ပ္စြာလွမ္းခ်ဳပ္ထားေပးပါလိမ့္မယ္။

ဒါကုိေျပာခ်င္တာ Tension Lever ဆိုတဲ့ ကိရိယာက တကယ္အာ႐ံုခံအလုပ္လုပ္ေပးမယ္ဆုိတာ ေျပာခ်င္တာပါ။

ကားရယ္ ထုိင္ခံုရယ္၊ လူရယ္၊ အားလံုးေပါင္းကုိ ျဒပ္ထုတစ္ခုလံုးသေဘာထားက တစ္ၿပိဳင္နက္ ေရြ႕ ေနရာက ႐ုတ္တရက္ရပ္လုိက္မွ အီနားရွားသေဘာနဲ႔ Tension Lever က အာ႐ံုအမွန္ခံၿပီး ႀကိဳးကုိတင္းေပး လိုက္မွာပါ။

ဒါကုိအဓိကေျပာခ်င္တာ ထုိင္ခံုသက္ကယ္ခါးပတ္က Primary မူလပထမအဓိက လူကုိကာကြယ္ နိုင္ပါမယ္။ ေမာင္းသူဆိုပါက လက္ကုိင္ေဂြနဲ႔ရင္ဘတ္ေခါင္းတုိ႔ မေဆာင့္ေအာင္လွမ္းဆြဲေပးမယ္။ ေနာက္ဆက္ တြဲဟန္႔တားထိန္းခ်ဳပ္မယ့္ေလအိတ္က ကားတုိက္တုိင္းမပြင့္နိုင္ပါဘူး။ ကားမွာတတ္ထားတဲ့ အာ႐ံုခံဆင္ဆာက အာ႐ံုခံနုိင္တဲ့အဆင့္ေရာက္မွ ေလအိတ္ပြင့္နိုင္ပါလိမ့္မယ္။ ေလအိတ္က ရာႏႈန္းျပည့္ပြင့္မယ္ထားဦး လူက ခါးပတ္မပတ္ထားရင္ လူတျခား ေလအိတ္တျခားဆုိရင္လည္း စဥ္းစားၾကည့္။ ခါးပတ္မပတ္ထားတဲ့ လူမုိ႔ေရွ႕ကုိ ေျပးေဆာင့္မယ္။ ေလအိတ္ကလည္း ႐ုတ္တရက္လာတြန္းမယ္။ ဘာပဲေျပာေျပာ ရင္၀ကုိေခါင္းအံုးနဲ႔ ႐ိုက္ သေလာက္ေတာ့ ခံရလိမ့္မယ္။ ခံနုိင္ရည္မရွိသူအဖုိ႔ ရင္ဘက္ေအာင့္သြားမွာမုိ႔ အသက္႐ႈဖုိ႔ေတာင္ခက္ခဲသြား မယ္။ ဒါေၾကာင့္ ခါးပတ္ကုိပတ္ထားဖုိ႔ အဓိကေျပာခ်င္တာပါ။ ခါးပတ္ပတ္ထားခဲ့ရင္ ေလအိတ္မပြင့္လည္း ထိုင္ခံု နဲ႔ လူနဲ႔ခ်ဳပ္ၿပီးသားမုိ႔ ေရွ႕ကအရာေတြနဲ႔လည္း ေဆာင့္ဖုိ႔လည္းမရွိနုိင္ေတာ့တဲ့ အေျခအေန။ ကားဂၽြမ္းျပန္လိမ့္ ေမွာင့္ခဲ့ရင္လည္း လူကတျခားကုိ လြင့္စင္သြားဖုိ႔ မရွိနုိင္ေတာ့ဘူးေပါ့။ ဒါဆုိအသက္ရွင္ဖုိ႔ လက္က်န္အခြင့္ အေရးရနုိင္ပါေသးတယ္။ လက္ရွိၾကားေနရေသာသတင္းမ်ားအရ ကားမွာတပ္ဆင္ထားတဲ့ ထိုင္ခံုခါးပတ္နဲ႔ ပတ္သက္လုိ႔ Error တက္လို႔ သက္ဆုိင္ရာကားမ်ားကုိ Recall ေခၚတယ္မၾကားမိေသးေပမယ့္ ဂ်ပန္ကား အားလံုးနီးပါးနဲ႔ အျခားနာမည္ႀကီးကားမ်ားကုိ တပ္ဆင္ေပးေနတဲ့ TAKATA ဆုိတဲ့ ေလအိတ္ကုမၸဏီတပ္ထား တဲ့ ကားအခ်ိဳ႕ Gas ဗူးအလိုလုိထေပါက္ကုန္လို႔ မွန္ကြဲ လူေသကာ ထိခိုက္မိတဲ့လူလည္း ၁၀ ဦးထက္မနည္းရွိၿပီ လို႔ သိရပါတယ္။ ေလအိတ္ပြင့္ဖုိ႔အေရး ေထာက္လွမ္းေရးကရိယာမ်ိဳးစံုက တြက္ခ်က္ကာလုပ္ေဆာင္ေပးရ တယ္။ ကားကတိုက္တုိင္းလည္း ေလအိတ္မပြင့္နုိင္ပါ။ ဒါေပမဲ့ ခါးပတ္ကေတာ့ ပတ္ထားခဲ့ရင္ က်ိန္းေသလူကုိ လွမ္းဆြဲ ထားမွာပါ။ ဒါေၾကာင့္ ထုိင္ခံုခါးပတ္ကုိ Primary အျဖစ္ အားကုိးဖုိ႔ တိုက္တြန္းလိုက္ရတာပါ။

ခါးပတ္ပတ္ဖုိ႔အေၾကာင္းကုိေျပာေနရတာ ၿမိဳ႕ျပင္မွာအျမန္ေမာင္းမွ ပတ္ဖုိ႔မဟုတ္ပါ။ ၿမိဳ႕တြင္း ၿမိဳ႕ျပင္ နွစ္ခုစလံုး လံုး၀လိုအပ္ပါတယ္ခင္ဗ်ာ။ ခုလိုရန္ကုန္ကားက်ပ္ပံုမ်ိဳးမ်ား ရပ္ထားတဲ့ကားမ်ားကုိ ေနာက္က ကားႀကီးမ်ားဆင့္ကဲ ဆင့္ကဲတုိက္မိၾကတာလည္း ျမင္ၾကားသိေနရပါတယ္ခင္ဗ်ာ။ ႐ုတ္တရက္ လူကေရွ႕ကုိ ေဆာင့္မိသြားနုိင္ပါတယ္။

အထူးသျဖင့္ ခုမိုးက်ကာလမွာ ယာဥ္တုိက္မႈပုိျဖစ္နိုင္ပါတယ္။ ၿမိဳ႕တြင္းေရာၿမိဳ႕ျပင္ေရာ ကားဘီးစလစ္ ျဖစ္မယ္။ ျမင္ကြင္းမေကာင္းလို႔ ထိခိုက္နုိင္မယ္။ ခုကား၀ယ္၊ ခုသင္ ခုေမာင္း ခုခရီးသြား လူမ်ားလည္း အမ်ား ႀကီးရွိေနၾကလို႔ပါ။ ကားေတြကလည္း ေခတ္မီလာေတာ့ ေအာ္တုိဂီယာနဲ႔ လြယ္လြယ္ေလးေမာင္းတတ္မယ္။ မွန္ပိတ္ အဲကြန္းဖြင့္ သီခ်င္းနားေထာင္ ဖုန္းေျပာ ဖုန္းပြတ္နဲ႔ေမာင္းခ်င္သလုိေမာင္းၾကမယ္။ ကုိယ့္ကားကုိ ကုိယ္ဘယ္လိုပဲေမာင္းေမာင္း Safety First ဆုိတာ အဓိကမုိ႔ “Seat Belts Are Forever” လို႔သာ အထူး ေျပာ လုိက္ခ်င္ပါတယ္။

ကိုသက္

--------------------------------------------------------

ရသစံုလင္ အႏုပညာေဖ်ာ္ေျဖမႈ ေကာက္ေၾကာင္းမ်ားကို Shape Entertainment မွာ ဖတ္ရႈလိုက္ပါ ...

www.facebook.com/shapejournal
www.facebook.com/groups/weloveshape