ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အရွိန္ႏႈန္းကိုျပသသည့္ကိရိယာ (Speedometer)









ေမာ္ေတာ္ယာဥ္အရွိန္ႏႈန္းကိုျပသသည့္ကိရိယာ (Speedometer) ကုိ ပံုမွန္စစ္ေဆးရမည္။
လူအမ်ားျမန္ျမန္နဲ႔ မ်ားမ်ားနားလည္ေအာင္ ဒီလိုေျပာလိုက္ရေသာ္လည္း ဒီစကားရပ္ကမျပည့္စံုေသး ပါခင္ဗ်ာ။ ျပည့္စံုေအာင္တင္ျပေပးရရင္ေတာ့ သင္တုိ႔လည္းစိတ္ရွည္ရမည္ေပါ့။ ကၽြန္ေတာ္အပါအ၀င္ လူအမ်ား ခုအခါမွာ စာဖတ္ပ်င္းလာၾကပါသည္။

ကလစ္ေဒါက္ဆုိကြန္ပ်ဴတာ သို႔မဟုတ္ ရႊတ္ဆုိ ဖုန္းေတြကလည္း ပြတ္လို႔အဆင္သင့္ရေနေတာ့ ပ်င္းလာရၿပီေပါ့။
ဘာေၾကာင့္လဲဆုိေတာ့ ဖတ္စရာစာအုပ္မရွိ စာၾကည့္တုိက္မရွိေတာ့ အေလ့အက်င့္လည္းနည္း လာရ ေပသည္။ သိခ်င္တာေလး တစ္ခုေလာက္ပဲ။ ကလစ္ေဒါက္ဆုိ ကြန္ပ်ဴတာ သို႔မဟုတ္ ရႊတ္ဆုိ ဖုန္းေတြကလည္း ပြတ္လို႔ အဆင္သင့္ရေနေတာ့ ပ်င္းလာရၿပီေပါ့။
အေပၚယံေၾကာေလာက္သာသိလာေတာ့ တကယ္အေရးႀကံဳရင္ ထဲထဲ၀င္၀င္ရွင္းျပနိုင္သူလည္း ရွား ဖတ္စရာစာအုပ္လည္း ရွားလာတာလည္းပါေပသည္။
ဒါေၾကာင့္ တူရာတူရာကိုသာ ဆရာတင္မိပါသည္။ သူတုိ႔ဆီက ၾသ၀ါဒကိုခံယူကာလိုက္နာက်ေပ သည္။  မိမိျပင္ေနက်စက္ျပင္ဆရာစကားကုိ နားေထာင္ရသည္။ မိမိ၀ယ္ေနက် တာယာဆိုင္ကစကားကုိ နားေထာင္ၾကသည္။ မိမိစီးတဲ့ကားနဲ႔ အမ်ဳးတူကားကုိ ေစာလ်င္စြာစီးေနသူကိုလည္း အရင္သတိတရနဲ႔ လွမ္းေမးတာလည္း လူ႕သဘာ၀ပါ။

အယူအဆလြဲေလးေတြကို ျပန္လည္ၾသ၀ါဒေပးလိုက္မိပါက လိုက္နာက်င့္သံုးရမယ့္ ကားပုိင္ရွင္မွာ လည္းလြဲသြားနုိင္တာပဲ။
သူငယ္ခ်င္းကားမွာ ဘာထည့္လိုက္လဲ။ ဘာေကာင္းလဲ။ ငါ့လည္း ေျပာပါဦးဆုိတာေလးေတြေပါ့။ သူ တို႔ေတြကလည္း လက္ေတြ႕နယ္ပယ္မွာ နွစ္ေပါင္းမ်ားစြာက်င္လည္လာၾကလို႔လည္း သူတို႔ပ႐ုိဖိုင္းကလည္း ေကာင္းပါသည္။ ဒါေပမဲ့ နားလည္မႈလြဲ အယူအဆလြဲေလးေတြကို ျပန္လည္ၾသ၀ါဒေပးလိုက္မိပါက လိုက္နာ က်င့္သံုးရမယ့္ ကားပုိင္ရွင္မွာလည္း လြဲသြားနုိင္တာပဲ။ ဒါေၾကာင့္ သိသလုိလိုနဲ႔ မသိတာေလးမ်ားကို ကၽြန္ေတာ္ ကလက္ေတြ႕နယ္ပယ္မွာ ထဲထဲ၀င္၀င္ေလ့လာသံုးသပ္ၿပီး ေရးေပးတာသာမ်ားပါသည္။
ခုေရးမယ့္အေၾကာင္းေလးကုိ ရန္ကုန္ေနျပည္ေတာ္အျမန္လမ္းမွာ ေညာင္ေလးပင္ခရီးကုိသြားရင္း လက္ေတြ႕ စမ္းလိုက္ပါသည္။
မိမိကားနဲ႔ အမ်ိဳးတူကားတစ္စီးကုိ အေဖါ္ေခၚသြားကာ မိမိကားက ေရွ႕ကေမာင္းကာ စံႏႈန္းတစ္ခုကုိယူ လုိက္သည္။ ေရွ႕ေနာက္အကြာအေ၀းတူေအာင္ အရွိန္တူေမာင္းၿပီး။

လမ္းေျဖာင့္ေျဖာင့္မွာ ေဘးကင္းေအာင္ သတိနဲ႔ေမာင္းၿပီး ကီလို၁၀၀ကိုၿငိမ္ၿငိမ္ေလးထားကာ သူ႔ကုိဖုန္းနဲ႔ ေမးလုိက္သည္။
လမ္းေျဖာင့္ေျဖာင့္မွာ ေဘးကင္းေအာင္သတိနဲ႔ေမာင္းၿပီး ကီလို ၁၀၀ကိုၿငိမ္ၿငိမ္ေလးထားကာ သူ႔ကုိ ဖုန္းနဲ႔ေမးလုိက္သည္။ မင္းဆီမွာ ဘယ္ေလာက္ျပေနလဲ။ ေဘးလူကိုၾကည့္ခိုင္းၿပီးေျပာလို႔ ဆက္လိုက္သည္။ သူဆက္တာကိုနားေထာင္လိုက္သည္။ မိမိကားမွာျပေနေသာ ကီလို ၁၀၀ နဲ႔ကြာေနပါၿပီ။ Why ? . လမ္းေဘးက ထုိင္ၾကည့္ေနတဲ့သူအျမင္အရေတာ့ ဒီကား၂စီးအျမန္ႏႈန္းက တူတူပဲလို႔ျမင္ရေပလိမ့္မည္။ သူ႔ဒုိင္ခြက္မွာျပေန တာနဲ႔ ကုိယ့္ဒုိင္ခြက္မွာ ျပေနတာနဲ႔ေတာ့ လံုး၀မတူပါၿပီ။ ျမန္ႏႈန္းျပဒုိင္ခြက္မွာတင္ မတူတာမဟုတ္ အင္ဂ်င္စက္ ၁မိနစ္မွာ ဘယ္ေလာက္လည္သလဲဆုိတာျပတဲ့ RPM ဒုိင္ခြက္လည္း မတူပါေပ။

ကုိယ့္ဘာသာကုိယ္စဥ္းစားၾကည့္လုိက္မွ ရင္ထဲမွာစြဲေနမွာမုိ႔ စာဆံုးေအာင္သာဖတ္ၾကည့္ေပေတာ့။
ဘယ္လိုေၾကာင့္ ဘာေတြျဖစ္ကုန္ရတာလဲဆုိတာ ကုိယ့္ဘာသာကုိယ္စဥ္းစားၾကည့္လုိက္မွ ရင္ထဲမွာ စြဲေနမွာမုိ႔ စာဆံုးေအာင္သာဖတ္ၾကည့္ေပေတာ့။ မိမိကားတာယာက ကားတံခါးမွာ ကားထုတ္လုပ္ သူကၫႊန္ၾကားထားေသာ တာယာဆုိက္၊ သူငယ္ခ်င္းကားတာယာက သူတတ္ခ်င္သလို တတ္ထားေသာ ကားတာယာဆုိက္ တစ္ေယာက္ကေတာ့ က်ိန္းေသမွားျပတာ ေသခ်ာေနပါၿပီ စာဆံုးေအာင္ဖတ္လိုက္လွ်င္ လယ္ျပင္မွာ ဆင္သြားသလို ရွင္းရွင္းျမင္ရပါလိမ့္မည္။ အက်ိဳးအေၾကာင္းမသိလို႔ကေတာ့ လယ္ျပင္မွာျခင္သြား ေနသလိုမျမင္ရနိုင္ပါခင္ဗ်ာ။
ကၽြန္ေတာ္ ဒီအေၾကာင္းကုိ ဘာေၾကာင့္ဇာခ်ဲ႕ေျပာရသလဲဆုိရင္ အျမန္လမ္းမွာ လူေတြ မေသေစ ခ်င္လို႔ပါ။ ထိခိုက္မႈဆိုလည္း ေ၀လာေ၀း အသိပညာေနာ့လစ္ေလးေတြ တစ္ျဖည္းျဖည္းရွိလာၾကရင္ ေဘးလည္း တစ္ျဖည္းျဖည္းကင္းလာပါလိမ့္မည္။ ဒုိင္ခြက္ၾကည့္ၿပီး မိမိကေနွးေနွးေမာင္းေနတယ္ထင္ေသာ္လည္း ကားက တကယ္ျမန္ေနေသာအခါ ေဘးႀကံဳလာရင္ ထိန္းမနိုင္သိမ္းမရျဖစ္သြားတတ္လို႔ပါ။

၁။       အျမန္လမ္းမွာ ကားအက္ဆီးဒင့္ျဖစ္လိုက္တာနဲ႔ အေသအေပ်ာက္မ်ားတာ အဓိကတရားခံက ျမန္ျမန္ ေမာင္းမိလိုက္လို႔ပါ။
၂။       ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္  မုိင္၂၀၀၊ ေနျပည္ေတာ္-မႏၲေလး -၁၆၆မုိင္-၃-ဖာလံု၊
၃။       လမ္းစဆံုး = ၃၆၆ / ၃ --မိုင္=၃၆၆-မုိင္-၃ဖာလံုဆုိပါေတာ့
၄။       ရန္ကုန္-ေနျပည္ေတာ္လမ္းအပိုင္းက အေကြ႕အေကာက္ေလးေတြရွိတယ္။ ေနျပည္ေတာ္ မန္းအပိုင္း က ကုန္းတက္ကုန္းဆင္းနဲ႔ လမ္းေျဖာင့္ေျဖာင့္မ်ားတယ္။
၅။       ဘယ္လမ္းပိုင္းမွာ ေမာင္းေမာင္းအခ်ိန္ၾကာလာတဲ့အမွ် က်င့္သားရလာတာနဲ႔နည္းတူ ကီလို ၁၀၀လည္း ျမန္တယ္မထင္ေတာ့ပါဘူး။ ကားေကာင္းမ်ားအဖို႔ ကီလို ၁၂၀/၁၄၀ လည္း ျမန္တယ္မထင္ေတာ့ပါဘူး။ ဘာမွမျဖစ္ရင္ ဘာမွမျဖစ္ပါဘူး။ ျဖစ္လိုက္လို႔ကေတာ့ ပြဲျပတ္ပါပဲ။ ဒီမွာလူေတြမသိေသးတဲ့အခ်က္က မိမိကား က ျမန္ႏႈန္းျပဒုိင္ခြက္က ျပေနတာမွန္ပါ့ရဲ႕လား။
ဟဟ မွန္သပ သိပ္မွန္တာေပါ့။ ငါကုိယ္တိုင္ဂ်ပန္က်ကားကို ဆိပ္ကမ္းကကုိယ္တုိင္ထုတ္ေမာင္း လာတာမွားပါ့မလားဆိုၿပီး ကြန္ပလိန္းတက္မယ္ေပါ့။ သိပ္လည္း မီးမျမင့္ပါနဲ႔ ကုိအ၀ွာ ခင္ဗ်ားကားက ဂ်ပန္က်ပါခင္ဗ်ာ။ မူရင္းကုမၸဏီက အာမခံနဲ႔ ဇီး႐ိုးကီလိုမဟုတ္ လုပ္ခ်င္သလိုလုပ္ တတ္ခ်င္သလုိတတ္ လာဆင္ခ်င္သလိုဆင္လာတဲ့ ကားေတြအမ်ားႀကီးေလလို႔ အရင္ေျပာလိုက္ပါမယ္။ ေသခ်ာေအာင္ ဒီလို ထပ္ေျပာလိုက္ရင္ ခင္ဗ်ားေသြးနားထင္ေရာက္ေနတာ ေသြးက်ေဆးစားလုိက္ရသလို ေသြးေပါင္မက်ရင္ ေျပာ။ ယာဥ္အားလံုးရဲ႕ ျမန္ႏႈန္းျပမီတာမွာေဖာ္ျပတဲ့ တစ္နာရီမွာဘယ္ေလာက္ႏႈန္းနဲ႔ေမာင္းေနတာလဲကိုသိဖုိ႔
၁။       ယာဥ္တစ္စီးရဲ႕စက္လည္ပတ္ေသာအင္အား Torque
၂။       Transmission ဆုိတဲ့ Gears Ratio အခ်ိဳးအဆမ်ား
၃။       Differential ဆုိတဲ့-လူအမ်ားအေခၚက ေရာင္းမွာပါတဲ့ ပင္နယံအခ်ိုးအဆ
၄။       the diameter of the Tires ကားကုိသြားဘုိ႔အဓိက အားေပးယက္ကန္လည္ေပးရတဲ့ ကားတာယာအခ်င္း
(မွတ္ခ်က္-ေနာက္ယက္ဆုိတဲ့ကားအတြက္ ေနာက္တာယာအခ်င္း ေရွ႕ယက္ဆုိတဲ့ကားအတြက္ ေရွ႕တာယာ အခ်င္း) ဆုိတဲ့ သူတုိ႔ဆက္သြယ္ခ်က္ ၄ ခုကို ေပါင္းစပ္ၿပီးမွ ကားဒိုင္ခြက္အတြင္းမွာ လွ်ပ္စစ္သံလုိက္စက္ကြင္း တစ္ခုအားကုိယူကာ လက္တံတစ္ခုနဲ႔ ျပေပးလိုက္တာပါ။

ခုဆိုဒစ္ဂ်စ္တယ္ေခတ္မို႔ ပိုလို႔ေတာင္ရွင္းလင္းျပတ္သားစြာ ျပေနၾကပါၿပီ။
ဒီဆက္သြယ္ခ်က္ ၄ ခုေပါင္းစပ္ကာ အၿပီးသပ္တြက္ေပးလုိက္တာေတာ့ ဟုတ္ပါၿပီ ၁-၂-၃ ဆိုတာ Factory Setting / Default Setting မို႔ သူတုိ႔ကကား တစ္သက္မလြဲနိုင္ပါ။ ခုကားေတြ ကိုေျပာတာပါ အရင္တုန္းကကားေတြကေတာ့ စပ္စုေတြမို ဒီအေၾကာင္းသူတုိ႔နဲ႔မဆိုင္ပါ။
ဒါဆိုရင္လြဲနိုင္တာ စက္ရံုထုတ္စံႏႈန္းကုိေသြဖီကာလြဲနိုင္တာ အလြယ္ကူဆံုးလုပ္နိုင္တာကေတာ့ နံပါတ္၄ျဖစ္တဲ့ ကားတာယာဆိုက္ပါပဲ။ ကားတာယာဟာ ကားအလွဆင္တဲ့ေနရာမွာ အေရးပါလာျပီ သူနဲ႔အတူကားေဂြေပါ့။ သူတုိ႔၂ခုစလံုးက စက္၀ုိင္းပံုစံေတြမို႔ အခ်င္းတုိ႔ အခ်င္း၀က္တုိ႔ က်ိန္းေသရွိရတယ္။ တာယာနဲ႔ ေဂြေပါင္းစပ္မွ ကားဘီးျဖစ္တာ ကားဘီးအခ်င္းဆိုတာ ကားတာယာအျပင္ဆံုး အသားကုိတုိင္းတဲ့ အခ်င္းဆုိလည္း မမွားပါဘူး။ အလယ္မွာလြတ္ေနတဲ့ ေနရာလပ္ကိုေဂြကအစားထုိးထားတယ္။ ေဂြဟာလည္း အဓိကက်ျပန္တယ္။ အလြိဳင္း၀ွီးဆုိတာ ေတာ္ေတာ္တာစားပါတယ္။ သူကလည္း ကားရုပ္ကုိအမ်ိဳးမ်ိဳးထြက္ ေစပါတယ္။ ကားအလွဆင္ဖို႔ အလြယ္ဆံုးျဖဳတ္တတ္လုပ္ၾကတာ ကားဘီးပါ။ အလွဆင္ဖုိ႔အေရး ဦးစားေပး လုိက္ေတာ့ ကားနည္းပညာကုိ ေမ့ေလ်ာ့သြားပါေတာ့တယ္။

ကားတစ္စီးမွာ တာယာဘယ္ဆုိက္ကုိသာတပ္ရင္ အေကာင္းဆံုး ဒီဆိုက္နဲ႔သာ Speedometer Calibration ကုိလုပ္ထားတာပါလို႔ ကားထုတ္လုပ္သူကေၾကျငာေပးရတယ္…
ကားတစ္စီးမွာ တာယာဘယ္ဆုိက္ကုိသာ တတ္ရင္အေကာင္းဆံုး ဒီဆိုက္နဲ႔သာ Speedometer Calibration ကုိလုပ္ထားတာပါလို႔ ကားထုတ္လုပ္သူက ေၾကျငာေပးရတယ္။
ဒါကုိ ဒရုိင္ဘာဘက္ျခမ္းက တံခါးဖြင့္ဖြင့္ခ်င္း ျမင္ေအာင္ကပ္ေပးထားပါတယ္။ ေလေပါင္က အစေပါ့။ မယံုရင္ ခုၾကည့္လိုက္ေပေတာ့။ ကၽြန္ေတာ္တတ္ခ်င္သလို တတ္ေနတာပဲ။ ဘာမွမျဖစ္ပါဘူး။ ဘာမွမထူးပါလား ေျပာတာ ၿမိဳ႕တြင္းမွာေမာင္းေနတာကုိ ၿမိဳ႕ျပင္မွာသြားၾကည့္မွ ကြာျခားခ်က္သိသာလာမယ္။ စံႏႈန္းထားတဲ့ တာယာအခ်င္းနဲ႔ နည္းနည္းလည္းလြဲလိုက္ရင္ ဒုိင္ခြက္ကဘာျပျပ ပကတိမ်က္ျမင္အရ ကြာျခားသြားတာက ဒီလိုပါတဲ့ဗ်ာ။
ကားမွာပါတဲ့ ျမန္ႏႈန္းျပဒုိင္ခြက္ေတြဟာ ဘယ္ဒုိင္ခြက္ ၁၀၀%  မွန္ေအာင္မျပနုိင္ဘူးတဲ့ အနီးစပ္ဆံုး သာျပေပးနိုင္တာပါလို႔ ကားထုတ္လုပ္သူအသီးသီးက အတိအက်ေျပာဆုိထားပါတယ္။
၁% နဲ႔ ၅% ေလာက္ေတာ့ လြဲနိုင္ပါတယ္။ ဒါယုတၱိရွိပါတယ္။ ဘီးအခ်င္းဆိုတာ တာယာကုိတုိင္းတာ ေလ။ တာယာဆုိတာ ေရာ္ဘာတတ္ၿပီးေမာင္းတာနဲ႔ၾကာပြန္းဆုိေတာ့ အ၀ုိင္းကမသိမသာေသးလာဖို႔ပဲရွိတယ္။

ေလနည္းတဲ့အခ်ိန္ ေလမ်ားတဲ့အခ်ိန္လည္း အ၀န္းကမသိမသာ အေလ်ာ့တြက္ရိွသမုိ႔ ဒီလုိေျပာရတယ္။
ေလနည္းတဲ့အခ်ိန္ ေလမ်ားတဲ့အခ်ိန္လည္းအ၀န္းကမသိမသာ အေလ်ာ့တြက္ရိွသမုိ႔ ဒီလုိေျပာရ တယ္လုိ႔ စက္ရံုကတပ္ဆင္ေပးလုိက္တဲ့ Factory installed tires ကို သင့္အေနနဲ႔ အမွတ္တမဲ့ နည္းနည္း ေလးလြဲၿပီး တတ္ၾကည့္လုိက္ရေအာင္ ကားဒုိင္ခြက္ကဘယ္လုိတြက္မလဲ။ ေျမျပင္မွာ တကယ္ကားသြားတဲ့ အျမန္ႏႈန္းကေတာ့ ဒီလိုလြဲသြားပါလိမ့္မယ္တဲ့။

ကိုသက္
--------------------------------------------------------
ရသစံုလင္ အႏုပညာေဖ်ာ္ေျဖမႈ ေကာက္ေၾကာင္းမ်ားကို Shape Entertainment မွာ ဖတ္ရႈလိုက္ပါ ...

www.facebook.com/shapejournal
www.facebook.com/groups/weloveshape

 

Share on Google Plus

0 comments:

Post a Comment